Il primo trimarano da diporto foiling
Nel 2017, il costruttore polacco Libertist Yachts ha presentato il Libertist 853, un trimarano da crociera di 8,53 m dotato di foil, progettato da Erik Lerouge. Mentre l'idea è quella di creare una gamma di aliscafi 'tris' per il grande pubblico, l'obiettivo è comunque quello di offrire barche da crociera.
"I foil sono volutamente corti per non farli volare, ma alleviano l'effetto di trascinamento. La barca inizia a decollare non appena il vento raggiunge i 3 o 4 nodi. Questo permette anche di navigare in piano, di avere il sottovento sempre fuori dall'acqua e quindi di non affondare spiega Alain Margerie, importatore per la Francia e l'Europa meridionale.
Prima di aggiungere: "I libertari sono un po' come le barche da corsa, ma senza volare. Potremmo farlo, ma richiederebbe una persona a bordo dedicata alle regolazioni. Ma queste sono barche di famiglia. Con questo sistema a lamina fissa, non c'è bisogno di rifilare"
Costruzione leggera
Costruiti nella regione di Danzica in Polonia, i trimarani sono realizzati in sandwich di infusione di vinilestere (e opzionalmente epossidico). Le braccia e le appendici sono fatte di carbonio, così come alcune delle paratie interne, per rendere la piattaforma il più rigida possibile. L'albero in carbonio è girevole e ci sono tre scelte di materiale della vela:
- Mylar come standard,
- DCX
- Carbonio
Le barche sono dotate di una randa con corno, un fiocco autovirante con moschettone (o sistema di avvolgimento opzionale), un gennaker e uno spinnaker.
Una gamma di sei modelli
Oggi, la gamma consiste di 6 modelli - il 603, 703, 853, 1003 e 1203. "3 per tre scafi". In linea con questo, avremo anche una gamma di catamarani - i cui progetti sono già nelle carte - e una gamma di monoscafi, tutti progettati da Erik Lerouge" spiega Alain Margerie.
Il 703, il prossimo modello da lanciare
Oggi, due trimarani di 7 metri sono in costruzione, il cantiere è stato ritardato dal contenimento. Questo modello è una barca diurna destinata alla crociera costiera, anche se offre una bella altezza libera di 1,70 m. C'è una cuccetta doppia a prua, due panche laterali e una cambusa sul lato sinistro tra la tavola centrale.
"C'è una riserva d'acqua a bordo e possiamo installare dei gabinetti chimici. Possiamo anche installare tende sui trampolini per le escursioni sulla costa aggiunge l'importatore.
Grazie alla loro costruzione leggera, la velocità è un dato di fatto. Così, con un peso a vuoto di 780 kg per il 703, l'importatore stima una velocità di 15-20 nodi "facili"
Un altro vantaggio del Libertist è che è capace di spiaggiare. Infatti, le lamine non vanno più in profondità dello scafo centrale. Questo significa che quando la marea va via, il trimarano rimane sostenuto dal suo scafo centrale e dalle sue due lamine.
Pieghevole e trasportabile
Con il sistema "Swing Wing", i galleggianti di Libertist si ripiegano verso poppa, risparmiando spazio in porto. Sulla 703, il fascio è ridotto da 5,50 m a 2,80 m. Quest'ultimo è anche trasportabile su strada, riducendo la sua larghezza a 2,50 m. L'albero è facile da smontare e può essere attaccato alla barca durante il trasporto.
Il 703 sarà venduto al prezzo di 67.000 euro (IVA inclusa) senza rimorchio. Ci si può aspettare di pagare circa 90.000 euro (IVA inclusa) per una barca opzionale, con rimorchio e attrezzatura completa.
