Il cantiere di famiglia creato nel 1991 da Roberto Colzani vuole sviluppare una nuova gamma con linee più sportive e moderne. Per il design, il cantiere si è rivolto a Federico Fiorentino, che ha privilegiato linee pulite, con galleggianti molto sottili sul fronte, come è la tendenza attuale.
A prua, c'è un grande prendisole che sovrasta un grande gavone, con spazio per il tavolo del pozzetto. Può essere installato sia davanti che dietro. Se il cantiere ha scelto la qualità con materiali di ottima fattura, ciò si riflette anche nel peso delle attrezzature. In questo modo non saremo in troppi a portare il piano del tavolo.
La console centrale ha linee tese che si aggiungono al look sportivo della barca. Il design del parabrezza senza montanti è stato lavorato con un taglio originale, ma è ancora molto protettivo. Nella parte anteriore c'è una sedia con poggiatesta - un po' meno avvolgente rispetto ai modelli precedenti. Vi è anche l'accesso ad una cabina dotata di un oblò apribile con servizi igienici. E' stata inoltre volontà del cantiere proporre una barca dotata di toilette, attrezzatura indispensabile per una giornata di navigazione confortevole, da qui la scelta di una lunghezza di oltre 8 m.
L'abitacolo è molto ampio per ospitare una vasta gamma di apparecchiature elettroniche e permette al pilota e al copilota di essere comodamente seduti sul doppio sedile con braccioli. Alzando l'estremità del sedile, si può guidare in piedi. Sul retro dell'armadio, si accede alla cucina, nascosta sotto i sedili: fornello a gas, tagliere, lavello, frigorifero... Abbastanza per preparare i pasti con tutte le attrezzature necessarie.
Nella parte posteriore si trova il caratteristico salone a forma di U dei semi-rigidi BSC, sotto il quale sono nascosti molti vani portaoggetti. È anche possibile trasformare la sala da pranzo in un'ulteriore area per prendere il sole. Grazie ai rinforzi in poliestere che ricoprono i galleggianti hypalon 1800 Dtx, ci si sente ben protetti quando si sta seduti sulle panchine. L'accesso a bordo è facilitato da un'apertura di porta nello schienale.
Con la nuova BSC B-1 - che si rivolge ad una popolazione di esteti - il produttore italiano è riuscito nella sua scommessa di lanciare una nuova gamma. Apprezziamo la qualità delle attrezzature e delle finiture, che tuttavia hanno un leggero impatto sul peso della barca. Infine, la riduzione dei galleggianti a prua, che apportano modernità e comfort all'aspetto sportivo della barca, rende impossibile l'uso del prendisole di prua durante la navigazione. Utilizzeremo questa zona all'ancora per riposare e rilassarci al sole.
Per quanto riguarda le prestazioni, il cantiere punta su uno scafo ad alte prestazioni che garantisca stabilità e grande comfort durante la navigazione. Per la motorizzazione, il BSC B-1 riceve fino a 2X300 HP - sarà possibile su richiesta estendere questa potenza a 350 HP. I motori sono incorniciati da bellissime piattaforme da bagno che permettono di nuotare facilmente.
Prezzo : A partire da 63 500 euro HT
