Definire le condizioni di ancoraggio nel Mediterraneo
La prefettura marittima lavora da diversi anni alla definizione delle regole di navigazione nelle acque marittime francesi del Mediterraneo. L'argomento attuale è la necessità di "definire un quadro normativo generale che definisca le condizioni per l'ancoraggio e l'arresto delle navi al largo delle nostre coste mediante un decreto del prefetto marittimo. Questo decreto tiene conto della necessità di proteggere habitat marini come le praterie di Posidonia, che sono in crescente degrado a causa del forte aumento del numero e della stazza delle navi" come spiega il vice-ammiraglio Charles-Henri du Ché, prefetto marittimo del Mediterraneo.
Questo decreto servirà come base giuridica per i futuri decreti locali che regoleranno l'ormeggio su tutta la linea di costa, che saranno elaborati nei prossimi mesi.
Posidonia in pericolo
La posidonia prende il nome dal dio greco Poseidone, dio dei mari e degli oceani. Questa pianta da fiore è una specie endemica del Mediterraneo e copre il 34% del fondo marino costiero francese e il 66% del fondo marino tra 0 e 40 m lungo la Corsica. In totale, occupano 79?852 ettari nel Mediterraneo francese, tre volte la città di Marsiglia.
Il prato di Posidonia ospita diverse migliaia di specie, che rappresentano dal 20 al 25% delle specie animali conosciute nel Mediterraneo, come le barriere coralline o la foresta amazzonica.
Legalmente protetti in molti paesi del Mediterraneo, i prati sono tuttavia minacciati dalle attività umane, e in particolare dall'ormeggio delle imbarcazioni, responsabili del loro degrado fisico. Nel bacino del Mediterraneo, in un secolo hanno perso il 10 per cento della loro superficie. Attualmente, 7?670 ettari di prati di posidonia morti sono stati mappati lungo la costa francese.
Le mappe degli erbari in scala 1:10.000 possono essere consultate gratuitamente online sulla piattaforma di mappatura MEDTRIX o sull'applicazione Donia. Questa applicazione comunitaria (Android e Appel) per la navigazione e l'assistenza all'ancoraggio in mare senza impatto permette ai diportisti di posizionarsi in relazione alla natura del fondale marino e di ancorarsi all'esterno di ecosistemi sensibili (praterie, barriere coralline, ecc.).
Studiare la pressione di bagnatura
L'ancoraggio è responsabile dei danni fisici ai letti. Ma per gestirli meglio, è importante identificare le aree soggette a pressione di bagnatura. Un luogo reso possibile dai dati AIS.
Questa attrezzatura è obbligatoria a bordo delle navi di oltre 300 tonnellate che operano in acque internazionali, delle navi di oltre 500 tonnellate non impegnate in acque internazionali e delle navi passeggeri commerciali. Permette quindi di monitorare imbarcazioni da diporto di grandi dimensioni, con una lunghezza minima di 24 metri. Si tratta di un limite a questo metodo, poiché oltre il 95% delle imbarcazioni da diporto ha dimensioni inferiori ai 24 metri. Sarà quindi necessario trovare altri metodi per studiare l'impatto dell'ancoraggio di queste navi maggioritarie sulla costa francese.
I ricercatori hanno quindi analizzato i dati AIS di 75?379 ancoraggi disponibili tra il 2010 e il 2018. Ecco i risultati:
- il numero di ancoraggi aumenta nel tempo, in particolare per le navi di dimensioni inferiori a 60 m (449% in numero annuo di ancoraggi per la classe di dimensione 24-60 m).
- 1689 navi ancorano ogni anno nel Mediterraneo.
- La pressione degli ormeggi si concentra principalmente in cinque mesi dell'anno, da maggio a fine settembre, con picchi corrispondenti ad eventi locali come il Festival di Cannes o il Monaco Yacht Show.
- I fine settimana (da venerdì a domenica) e gli orari dei pasti (dalle 12.00 alle 20.00) sono il fulcro degli ancoraggi
- Gli ormeggi sono fatti per ¼ sul prato di Posidonia, per 2/3 sui fondi sciolti e per 1/10 sui prati morti.
Grazie all'AIS è possibile collegare i prati morti alle imbarcazioni responsabili.
L'impatto della bagnatura sull'erbario
Le ancore delle grandi navi non solo estraggono l'erbario, ma anche le radici a forma di blocchi che impediscono ogni possibilità di ricrescita. Più grande è la nave, più pesante è la sua ancora e più lunga è la sua catena. È quindi probabile che gli impatti sui fondali marini siano maggiori per le grandi navi. Dopo il passaggio di una barca, le tracce di bagnatura sono visibili dalle grandi cicatrici lasciate nell'erbario. Queste cicatrici rimangono presenti per decenni.
I diversi tempi di ancoraggio sono critici per gli erbari, che si tratti dell'impatto della catena all'arrivo, del rastrellamento sul fondo o durante la salita, tirando su zolle di erbari.
Ecco alcune cifre:
- Il 30% degli habitat costieri (da 0 a -80 m) è soggetto a pressione di ormeggio da parte di grandi imbarcazioni (superiori a 24 m).
- Le acque basse (meno di -10 metri) rappresentano il 13% degli ancoraggi
- Le praterie di posidonia si concentrano nel 24% degli ormeggi
- Le barche più numerose ancorate nei prati appartengono alla classe di grandezza 40-60 metri.
- La regione PACA concentra il maggior numero di ancoraggi con quattro aree altamente concentrate: il Golfo di Fos, il Golfo di Saint-Tropez, il Golfo di Juan e la Baia di Beaulieu -sur-mer.
