Non c'è un'elica per motore fuoribordo, ma una adattata al suo motore montato sulla sua barca. Infatti, il costruttore del motore non può decidere quale sia l'elica giusta per il suo motore. Tutto dipende dal montaggio, dallo scafo, dal peso, dall'uso della barca. E' quindi il venditore dell'imbarcazione e del motore che dovrà trovare l'elica migliore a seconda del cliente.
La scelta del passo e del modello di elica dipenderà da: tempo di decollo, comfort in mare, accelerazione, velocità massima e consumo di carburante, soprattutto a velocità di crociera.
Un'elica è determinata da 4 criteri:
- Il diametro
- Il passaggio essenziale per i grandi nomi della vela
- L'angolo di attacco
- La tazza
Il diametro dell'elica
Il diametro è parte integrante del disegno dell'elica e deve essere attentamente adattato al passo, all'angolo di attacco della pala e alla coppa dell'elica per fornire la massima spinta e garantire un risparmio medio di carburante. Un grande diametro aumenterà le dimensioni della lama e la spinta, ma costringerà il motore e limiterà la velocità massima.
Il passo dell'elica
La scelta del passo dell'elica adattato alla vostra barca è fondamentale. E' quello che permette al vostro motore di girare al regime ideale e quindi di ottimizzare le prestazioni. Un passo troppo lungo aumenta la velocità, ma costringe il motore limitando la velocità massima. Spesso è necessario provare diverse eliche prima di trovare il giusto passo.
Il diametro è parte integrante del disegno dell'elica e deve essere attentamente adattato al passo, all'angolo di attacco della pala e alla coppa dell'elica per fornire la massima spinta e garantire un risparmio medio di carburante. Un grande diametro aumenterà le dimensioni della lama e la spinta, ma costringerà il motore e limiterà la velocità massima.
L'angolo di attacco è il grado di orientamento della pala dell'elica rispetto al mozzo. Questo angolo permette agli ingegneri che progettano le eliche di trasformare il governo e il decollo della vostra barca e garantire prestazioni ottimali in mare mosso o con un motore montato molto alto.
La tazza
La "coppa" è la piccola curva o labbro del bordo d'uscita della pala dell'elica. Permette all'elica di trattenere l'acqua, dando alla barca una tenuta superiore in acque agitate e curve strette. La "coppa" è un elemento fondamentale dell'elica e deve essere misurata con la massima precisione.
