A 4 giorni dalla partenza, abbiamo incontrato Karine Fauconnier, router della Multi50 Arkema e il suo skipper Lalou Roucayrol. Trova qui il colloquio con Karine Fauconnier condotto prima dell'inizio della Transat Jacques Vabre 2016 - il lavoro di router.
Un ciclone molto inquietante
C'è il ritorno dell'Oscar del ciclone, che sta seriamente sconvolgendo la situazione generale. Si tratta di un ciclone nato nella zona tropicale, che ora sta tornando in Europa e sta spostando il nostro classico sistema a bassa pressione. Lo vediamo coraggiosamente ora in mezzo all'Atlantico, al largo delle Azzorre.
Uragano Oscar a sinistra sulla mappa atlantica mercoledì sera, 31 ottobre
"E' un po' incasinato", ammette Karine, "perché sta arrivando molto duro e anche se non viene a colpirci direttamente, si creerà sui fronti di questa depressione di minimi secondari[NDLR piccole depressioni secondarie]. Questo tipo di fenomeno si crea rapidamente, senza essere in grado di prevedere a quale livello sul fronte"
Due modelli opposti per i primi 2 giorni di gara
Per i primi due giorni della Route du Rhum (domenica 4 e lunedì 5 novembre 2018), le previsioni del modello europeo sono opposte a quelle del modello americano. Non è facile fare un percorso in queste condizioni!
Previsione del modello europeo ECMWF domenica 4 novembre alle 15:00
Sulla base del modello europeo (ECMWF), i corridori dovranno superare la posizione bassa all'uscita della Manica, un po' come attraversare un fronte: la partenza della gara sarà abbastanza ravvicinata (vento forte) e i corridori dovranno passare a sud del centro di bassa pressione all'ingresso nel Golfo di Biscaglia.
Previsione del modello americano GFS domenica 4 novembre alle ore 15:00
Al contrario, il modello americano GFS posiziona il centro di questa depressione molto più a sud, vicino a Cape Finisterre. Con questa situazione meteorologica, la partenza della gara sarebbe sottovento con vento leggero e i concorrenti dovranno aggirare la depressione da nord
Sempre in questa ipotesi del sistema di bassa pressione posizionato abbastanza basso, il resto della gara diventerebbe molto più ventoso con venti tra i 50 e i 60 nodi (il colore viola sulla mappa), "ma è sottovento", dice Karine...
In attesa di una previsione più affidabile
Prima di poter fare un percorso, i modelli devono quindi accordarsi sull'evoluzione di questi minimi secondari che si creano - ci possono essere 2, più o meno a sud...
Idealmente, la situazione dovrebbe evolvere verso le previsioni del modello europeo, ci sarebbe un fronte da passare nella notte da domenica a lunedì, "non molto divertente, ma i piloti sanno come fare. In questa situazione, devi fare un giro sul retro", dice Karine. Questo permetterebbe loro di scendere rapidamente dietro il fronte, in un mare attraversato e "noioso" e di smontarsi e soprattutto di degradarsi rapidamente. Sarà comunque necessario passare molto vicino all'occhio (centro di depressione) pur rimanendo prudenti, poiché le raffiche possono essere molto forti. "Questa depressione rimane un sistema un po' tropicale e molto instabile."
Il resto è molto più chiaro
Tuttavia, dopo martedì 6 novembre 2018, i modelli sono d'accordo. La situazione è più chiara. Le depressioni sono collocate nello stesso posto, indipendentemente dal modello.
Previsione del modello europeo ECMWF martedì 6 novembre alle 7:00
Previsione del modello americano GFS martedì 6 novembre alle 7:00 am
Il vento è più o meno forte a seconda dei modelli, ma questa enorme depressione che non lascia scampo è presente su entrambi i modelli. Le barche veloci avranno già superato Cape Finistère (Multi 50 e Ultimate), ma è probabile che questo sia problematico per la Classe 40, le vecchie IMOCA e le Rum Classes, che dovrebbero navigare in condizioni molto forti.
Da mercoledì in poi, si apre la rotta degli alisei
Poi, mentre il basso è in calo, è probabile che la flotta colpisca una cresta di alta pressione prima di partire per gli alisei.
