/ 
Jean-Michel Linck non è nuovo al mondo della costruzione di barche. Velista e costruttore di numerose imbarcazioni (Class 9.50, Mini 6.50 catamarano Fusion...), ha spesso collaborato con l'architetto Gildas Plessis. È su uno dei suoi progetti in compensato che è partito per una circumnavigazione dell'Atlantico di 13.000 miglia. È stato durante questo viaggio, a cui è tornato in solitaria, che ha avuto il tempo di immaginare la sua prossima barca "ideale".
Sarà il SAILSCOW 37, una barca da crociera veloce, un po' come quella che il cantiere Structure offre con il Pogo. Questa volta, però, sfrutterà i vantaggi dello scafo a prua tonda di tipo scow.
La scow è una grande idea!
Secondo Gildas Plessis, l'architetto, lo scafo dello scow " è una grande idea. La progettazione di questo tipo di barca è arrivata al momento giusto. Ma dobbiamo fare qualcosa di più sexy di quello che c'è attualmente sul mercato. (N.d.T.: Gildas Plessis si riferisce alla Revolution 29 costruita in alluminio dal cantiere AFEP Marine) . Aumentando il livello di tensione delle linee e migliorando il design, possiamo realizzare una barca da regata-crociera molto vivibile ".
Volume abbondante nella parte anteriore, ma larghezza ragionevole del fascio di luce
I primi disegni mostrati dall'architetto sono davvero promettenti. La prua molto ampia non è realmente rotonda, ma assomiglia più a un Optimist. " Costruito con una struttura a sandwich, lo yacht sarà leggero. Ma non troppo leggero, perché serve anche il peso per mantenere l'inerzia necessaria a superare le onde senza fermarsi ".
I volumi a prua non richiedono la costruzione di una barca troppo larga. Il Sail SCOW 37 sarà più stretto della concorrenza. Sarà dotato di una chiglia sollevabile girevole o di una chiglia fissa.
Un letto di 2 x 2 metri!
In termini di layout, la prua rotonda ci permette di fare tutto ciò che vogliamo: "Possiamo inserire 2 vere cabine doppie a prua con letti 140 x 200 in uno yacht lungo meno di 11 metri! E nella versione armatoriale, possiamo creare un'unica enorme cabina con un letto king size da 200 x 200! I piani di questo progetto preliminare prevedono da 2 a 4 cabine.
Più veloce a tutte le velocità
In termini di navigazione, l'architetto non fa mistero del fatto che " che sarà difficile navigare bene in condizioni di chop corto e ravvicinato. Ma in crociera è bene evitare questo tipo di condizioni, se possibile. Altrimenti, in tutti gli altri punti di navigazione, il guadagno sarà enorme. Il Sail Scow navigherà sempre sopra i 10 nodi senza problemi. "
Un progetto entusiasmante
Dal suono della sua voce si capisce che Gildas Plessis è entusiasta di questo progetto: "Lo scafo Scow è una scelta ovvia in mare per le sue prestazioni e a velocità di crociera per il suo spazio vitale ". A Jean-Michel Linck non resta che allestire con successo il cantiere, trovare i finanziamenti e avviare la costruzione. Ci auguriamo che questa barca veda la luce, tanto è eccitante sulla carta.
VELA 37
- Lunghezza: 10 M 80
- Larghezza dello scafo: 3 m 80
- Peso stimato per la luce: 3800 kg
- TE: Barca a chiglia di 1,90 m
- TE QR: 1 m / 2,40 m
- Sartiame in carbonio
- Superficie velica di bolina: 96 m2
- GV: 49 m2
- Genova: 57 m2
- Motore: 20 CV
- Costruzione: sandwich di vetro epossidico
- 3 versioni di layout: da 2 cabine a 4 cabine
- Anno di costruzione: 2019
- Agenzia di architettura: G. Plessis YD
- Marketing e contatti: Jean-Michel Linck - 07 67 41 93 60
