Quest'anno festeggiamo i nostri trent'anni di passione per la nautica. La nostra storia è classica. La nostra prima barca a vela è stata un trimarano di 28 piedi . La gioia di essere sul mare e di viaggiare subito ci ha sedotti, ma altrettanto rapidamente è nato il desiderio di avere una barca più spaziosa.
Jean-Pierre e Chantal e il loro cane Puck che ha dato il nome alla nuova barca
Un catamarano per volume
La realizzazione di questo sogno è arrivata con l'acquisto di un catamarano inglese di 37 piedi (un Prout 37 ). Questa barca era molto buona, ma l'enorme punto debole era nel suo motore. Un solo motore da 20 CV e un sistema di propulsione Silette (una sorta di Z-drive per le barche a vela). Quattro anni dopo, ordinammo il nuovo modello allo stesso cantiere inglese: il Prout 39 piedi con due bellissimi motori da 35 CV e un comfort moderno quasi completo.
Il primo catamarano abitabile Prout 37 comprato dalla coppia
Con questa barca a vela abbiamo viaggiato un po' e tutte le nostre vacanze sono state trascorse sull'acqua e più particolarmente nel Canale della Manica e nell'Atlantico. Queste acque non sono le più facili e confortevoli da navigare, ma siamo stati felici e soddisfatti da questa vita zingara.
Un Amel Super Maramu per testare il monoscafo
Già attratto da un Privilegio
Con l'età e l'avvicinarsi della pensione, il nostro gusto per una barca confortevole come una casa non è stato negato. Siamo nel 2001 e incontriamo Privilège al salone di Parigi. Il nostro interesse era nel 465. Il famoso rostro aveva appena visto la luce e per il colpo di stato c'erano l'abitabilità, il comfort e la tecnica. Allo stesso Salone di Parigi, siamo stati anche sedotti da un monoscafo Amel di 51 piedi montato sul ketch, tagliato per viaggiare in tutta comodità e manovrabile in sicurezza con un equipaggio ridotto: il Super Maramu.
Abbiamo visitato i cantieri navali Privilège e Amel e abbiamo provato queste due barche. I prezzi di acquisto erano nella stessa categoria e all'interno del nostro budget.
Infine, è stata l'attrazione di una nuova esperienza che ha vinto la giornata. Stavamo lasciando il mondo multiscafo per sentire il monoscafo. Nel 2003, il passo è stato fatto: abbiamo comprato un Super Maramu .
Un Amel 54 in sostituzione del Super Maramu
Un Amel 54 con il Mediterraneo come nuovo parco giochi
Questa barca ha funzionato bene, la qualità era perfetta e l'attrezzatura ci ha portato il massimo comfort. Purtroppo per la vita a bordo, ci mancava la vista dall'esterno e le cattive lingue hanno detto che sono scesi in miniera quando hanno parlato della piazza.
Nel 2005 il cantiere si è innovato con Amel 54 . Con una lunghezza di 54 piedi, ha proposto una barca più nello spirito di un salone ponte. Liberi dalle nostre occupazioni professionali e pronti a proseguire il viaggio, abbiamo effettuato un ordine. Nel 2007, questo nuovo giocattolo ci è stato consegnato.
Il desiderio di essere nel Mediterraneo ci è venuto in fretta. Abbiamo lasciato La Rochelle per dirigersi verso Barcellona. In primavera siamo partiti per tre anni che ci hanno portato in Italia, Croazia, Grecia e infine Turchia. Dopo due stagioni in Turchia, è stato di nuovo in Spagna
Più motore che vela..
Da questa esperienza di 3 anni, abbiamo imparato che navigare nel Mediterraneo con una barca a vela è spesso come abbandonare le vele a favore del motore. L'idea era nella mia testa, perché non offrirti una nuova e forse ultima esperienza: una barca a motore.
Inizialmente la nostra ricerca era rivolta ad un peschereccio a strascico. Il mercato è abbastanza ricco di vari modelli. Ma non abbiamo perseverato in questo modo, perché all'ancora questo tipo di barca non è risparmiata dal maremoto. Cosa c'è di più piacevole che dormire all'ancora senza doversi legare al letto! L'idea di tornare al multiscafo stava cominciando a germogliare.
Primi disegni di Euforia 5
Torna alle origini
Determinati a saperne di più sull'argomento, abbiamo visitato il salone multiscafo Grande-Motte 2015 per vedere cosa aveva da offrire il mercato dei gatti elettrici. Qui abbiamo potuto vedere alcuni modelli di origini geografiche molto diverse: Sudafrica, Hong Kong, Spagna, Polonia e due francesi. Ma quel giorno il nostro percorso ha attraversato ancora una volta il cantiere navale Privilège.
L'addetto alle vendite non ci aveva dimenticati e, dopo averle dato lo scopo della nostra visita, ha annunciato che avrebbe avuto qualcosa da offrirci tra qualche settimana.
Dopo la nostra visita a questo spettacolo, non siamo stati molto sedotti da qualsiasi catamarano a motore. Erano troppo grandi, troppo piccoli, troppo plastici o con finiture IKEA. Rimase Privilegio e il suo progetto. Nell'agosto 2015 eravamo un po' più documentati sul progetto Euphoria 5. Alla mostra di Düsseldorf 2016 le cose andavano avanti e una cosa conduceva a un'altra, un appuntamento con il team Privilege e l'architetto Marc Lombard.
Visita in loco intorno alla Privilège Euphorie 5 in costruzione
Poi il ritmo si è accelerato ed entro la fine di febbraio 2016. Avevamo tutti gli elementi per prendere seriamente in considerazione l'acquisto di questo n°1. Il Euforia 5 Privilegio era un abbinamento perfetto per la barca che avevamo immaginato!
Lancio di Puck, il Privilegio Euforia 5 numero 1
Euforia 5, la barca dei nostri sogni
Con Euforia 5 abbiamo trovato l'unità di misura ideale per la nostra coppia. Il design, la decorazione d'interni, la qualità delle finiture e l'attrezzatura, tutto era lì. Il prezzo da pagare per realizzare questo sogno è stato ovviamente preso in considerazione, ma quando la qualità è presente, dimentichiamo un po' le riserve che la ragione vorrebbe imporci.
Marzo 2016, siamo a Sables-d'Olonne e prendiamo di velocità tutta la squadra annunciando la nostra decisione. Aderiamo al 100% al progetto, firmiamo il nostro ordine e la costruzione può iniziare.
Grazie bere per tutto il team Privilege alla consegna della barca
I pericoli della pianificazione di una prima copia
Come sempre, il n. 1 non si fa senza affrontare la realtà di una tale impresa. Sì, c'è stato un ritardo, ma ne è valsa la pena. La barca è sontuosa e funziona molto bene. I test si concludono sulla dimensione migliore e la barca può tornare in officina per gli ultimi ritocchi.
Il 28 maggio 2018, è sicuramente in acqua e ci aspetta. Il 6 giugno prendiamo in consegna Les Sables-d'Olonne.
Primi test all'inizio di Les Sables d'Olonne
Privilegio nell'ascolto dei propri clienti
Il mese di giugno successivo è stato riservato alle ultime opere. E' stata un'esperienza umana notevole. Durante queste quattro settimane, e di mattina in sera, un team dedicato alla nostra barca ci ha invaso per finalizzare il nostro sogno. Giorno dopo giorno, siamo stati in grado di apprezzarli. Infine, quando erano giunti alla fine del loro dolore, abbiamo dovuto salutarli con un po' di tristezza dentro di noi, ringraziandoli per la loro gentilezza e la qualità del loro lavoro.
Abbiamo avuto a che fare con un sito a misura d'uomo, con relazioni estremamente positive e con persone che sono visibilmente legate alla qualità della sua produzione e del suo sito. E' stato un grande piacere condividere questi momenti con tutti. È raro e molto piacevole vivere per i clienti che siamo, e senza dubbio per il futuro che concederà la loro fiducia a Privilège.
Sulla strada per il Mediterraneo
Sulla strada per la bella vela
Sabato 14 luglio alle 10.30 siamo partiti per la Spagna. Ultimi scambi con il CEO Gilles Wagner, ultimi baci e vele il catamarano verso nuovi orizzonti.
