Un processo di costruzione industriale ispirato all'automobile
Da circa 8 anni, il cantiere taiwanese Morningstar produce imbarcazioni in alluminio con un nuovo processo dell'industria automobilistica. Questo processo industriale consiste nel mettere i fogli di alluminio nelle presse per ottenere le 4 parti che formeranno lo scafo: specchio di poppa, scafo e parti di sinistra e di dritta. Le parti vengono assemblate insieme senza saldature visibili da un robot.
"Con questo tipo di costruzione in alluminio, si ottiene una barca lunga 5 metri e di soli 400 kg." spiega Rémy Triboulat.
Il sito produce 350 unità all'anno.
"Gran parte dello scafo è fatta in un unico pezzo. La coperta è anch'essa in alluminio antiscivolo ed è installata una volta montato lo scafo. Un telaio - una struttura con un processo brevettato che irrigidisce l'insieme - viene inserito nello scafo, poi la coperta viene saldata ai lati interni dello scafo, che gli conferisce ancora più rigidità" rémy Triboulat spiega.
Un guscio per 4 versioni
Morningstar è quindi uno scafo di 4,98 m (omologazione C) che è disponibile in 4 versioni di open:
- 498A - Pescatore - Pescatore - con console a dritta per passeggiate in famiglia e pesca
- 498F - Fisher - Fisher - con console centrale e, come opzione, una peschiera da 36 o 80 litri per la pesca
- 498R - Rover - un lancio aperto con un grande parabrezza panoramico più specificamente progettato per gli sport di scivolamento e la velocità
- 498S, la coccolona una saldatrice completamente in alluminio in grado di navigare in mare mosso grazie alla tuga rialzata che protegge il pozzetto ed è progettata per la pesca sportiva.
La particolarità di queste barche con scafi in alluminio è il fatto che non distinguono l'alluminio, poiché lo scafo è verniciato con vernici dell'industria automobilistica. " "Dal punto di vista della manutenzione, e' facile, visto che non c'e' un gel coat da mantenere." spiega Rémy Triboulat.
"Con il peso del motore, il serbatoio pieno di carburante, le dotazioni di coperta e il rimorchio, raggiungiamo meno di 750 kg, che da un lato ci permette di avere uno senza freni. Un vantaggio se si considera che i freni dei rimorchi non tollerano bene l'acqua salata" ci informa Rémy Triboulat.
Una presentazione alle fiere d'autunno
Il marchio Morningstar apparirà ufficialmente sul mercato francese nel settembre 2018. Sul Grand Pavois saranno esposte quattro barche: un Fisher, un Rover, uno scafo incompiuto per scoprire il design della barca e una barca di 4,15 metri. Anche se questo non è il core business del cantiere, l'azienda importerà anche una gamma di imbarcazioni a fondo piatto per laghi e mangrovie.
Un prezzo accessibile
La fascia di prezzo per lo scafo nudo senza motore, pronto al varo, varia da 12.000 a 15.000 euro. "Siamo sullo stesso prezzo di uno scafo in fibra, ma meno costoso sul mercato dello scafo in alluminio. Ciò che ci permette di ottenere un prezzo così basso è l'industrializzazione dei processi. Il sito produce piccole quantità, ma industrializza la produzione" dice Remy.
Le barche sono vendute pronte per essere varate, ma alcune opzioni possono essere considerate come sedili più lussuosi, livewell sul Fisher, ecc.
Dal punto di vista della motorizzazione, le barche ricevono dai 60 ai 90 CV per una velocità che va dai 35 ai 37 nodi, ma l'importatore consiglia la potenza più piccola, e in gran parte sufficiente. "La barca è leggera e il profilo dello scafo è efficiente e davvero molto stabile. Abbiamo fatto un test in cantiere con 5 persone a bordo, tutte installate a sinistra e lo scafo non si muoveva. La barca è molto ben progettata" rémy spiega. L'importatore sta attualmente discutendo con Suzuki France per offrire pacchetti motore.
