Una gara tributo
La Golden Globe Race è una corsa in solitaria intorno al mondo nel modo "vecchio stile". Cioè, i partecipanti navigano su barche da 32 a 36 piedi (9,75 - 10,97 m) progettate prima del 1988, e con una chiglia lunga con un timone attaccato. A bordo non ci sono computer, GPS, telefoni satellitari o macchine per l'acqua.
I comandanti navigano sestanti su mappe cartacee, determinano le loro previsioni meteo, tengono il giornale di bordo a portata di mano e informano il mondo esterno dei loro progressi attraverso la propagazione di onde corte e la rete globale di radioamatori quando possono... Insomma, un vero ritorno alla "golden age" della vela da solista, in omaggio al Golden Globe del Sunday Times del 1968/69 vinto da Sir Robin Knox-Johnston, che poi è stato il primo marinaio a navigare in tutto il mondo in 312 giorni...
Difficoltà tecniche ed emotive
Sinistra il 1° e luglio 2018 a Les Sables-d'Olonne, i 18 skipper che hanno fatto il grande passo! Dopo 25 giorni di mare, 3 di loro si sono già arresi, 2 gareggiano nella categoria Chichester e 1 si è ritirato dalla gara per partecipare autonomamente alla categoria "Carozzo".
Due "Chichester
Gli skipper che infrangono le regole di gara una volta: senza assistenza, senza elettronica e senza scali continuano la loro circumnavigazione del globo, ma saranno inclusi nella classifica "Chichester in classifica finale, come se avessero, alla fine, fatto una sosta durante il loro giro del mondo viaggio.
Questa categoria comprende l'americano Istvan Kopar e il francese Antoine Cousot, che hanno incontrato rapidamente problemi con i timoni a vento. Troppo colpito da questo problema tecnico, decise di fermarsi al Rubicon Marina per fare le riparazioni.
"Avevo bisogno di una pausa solo per scaricare la pressione. Per me era importante fare in modo che tutto funzionasse mentalmente... Ed è stato bello avere un hamburger e una birra! È una sfida personale - una grande avventura. Non avete idea, nemmeno leggendo il libro di Moitessier e quelli di altri velisti solisti, di cosa significhi essere soli. Parlano del mare e dell'ambiente, ma non di quello che succede dentro" ha spiegato il francese durante la sua sosta.
Il 23 luglio, l'ungherese-americano Istvan Kopar ha cambiato categoria, fermandosi a San Vincente, Isole di Capo Verde, per riparare o sostituire il timone a vento del suo Tradewind 35 Puffin.
Ventilatore 35, l'acqua di taglio di Istvan Kopar
"A"Carozzo
Coloro che violano due volte le regole hanno costretto a ritirarsi dalla gara, non avendo più alcun obbligo di rispettare le regole di gara e continuare a correre nella categoria "Carozzo". Possono trasportare moderni strumenti di navigazione tra cui GPS e telefono satellitare.
L'italiano Francesco Cappelletti, che ha dovuto ancora superare i controlli di sicurezza ed effettuare 3 giorni di navigazione in solitaria il giorno di partenza della regata, ha finalmente annunciato il suo ritiro dalla regata il 5 luglio. Il 23 luglio ha quindi preso il via la gara nella categoria "Carozzo".
Tre abbandoni
Il primo abbandono è stato annunciato il 6 luglio dallo skipper inglese di origine turca Ertan Beskardes, troppo colpito dalla mancanza di comunicazione familiare, come ha spiegato poco dopo sui social network.
"Non parlare regolarmente con la mia famiglia per condividere le mie esperienze quotidiane purtroppo ha reso questa esperienza vuota di gioia e felicità. Quei sentimenti peggiorarono fino a quando non importava niente, ma parlare con loro. Non ero pronto per quell'esperienza e questa è stata la decisione più difficile che abbia mai preso nella mia vita. Mi piace navigare da sola, ma mi sono sentita veramente sola senza contatto"
Kopar
Il 15 luglio, l'alpinista e avventuriero australiano Kevin Farebrother si ritirò dalla regata, deluso dalla navigazione in solitaria e dalla mancanza di sonno.
"Non sono tagliato fuori per la vela da solo" Ha detto agli organizzatori che non poteva prendere in considerazione di scendere a dormire nella cabina di pilotaggio "Per me, è come entrare nella parte posteriore di un'auto in movimento per dormire quando nessuno sta guidando. Di conseguenza, ho dormito molto poco nelle ultime due settimane... La mia barca è ora in vendita"!
Nabil Amra, il concorrente americano-palestinese a bordo del Biscay 36 Liberty II che ha rotto il suo sistema di guida, è stato costretto a fermarsi per la riparazione. Mentre si stava facendo strada tra i venti a 35 nodi in rotta verso Tenerife, i palestinesi hanno spiegato "Vento e onde tra i denti... la vela è più piacevole con gli amici" Prima di continuare "Violentemente malato ora" Ha preso la decisione di non continuare.
