Il BD56 è uno yacht a vela elegante, originale e raffinato, descritto dal suo cantiere come il "SUV" dei mari e che ha i vantaggi combinati della vela e del motore. Un primo modello è già in produzione e la costruzione dello scafo è già stata completata. Tia Simo, architetto navale e managing partner di BYDGroup, architetto navale e designer del BD56 porta maggiori dettagli sullo yacht, dopo aver ricevuto molte domande negli ultimi mesi.
Motori BD56
Il BD56 ha requisiti di propulsione molto specifici che le barche a vela e gli yacht a motore convenzionali non hanno. Durante lo sviluppo del progetto, il team di BYDGroup ha riscontrato che i sistemi di propulsione a bordo disponibili in commercio erano inefficaci per il particolare design del BD56. Per un progetto ad alta velocità, sono necessari propulsori ad alta spinta, ma non sono disponibili in versione ripiegabile/retrattile per ridurre la resistenza aerodinamica sotto la vela. I propulsori retrattili sono un'altra possibile soluzione, ma sono tecnicamente complessi e hanno problemi di affidabilità, oltre ad essere molto costosi a causa della necessità di personalizzazione.
BDYGroup aveva bisogno del sistema di propulsione più efficiente e pratico disponibile sul mercato con specifiche molto precise:
- Affidabilità
- Facilità d'uso e manutenzione
- Rapporto peso/potenza sufficiente
- Mezzi per ridurre la resistenza delle appendici sommerse: alberi, distanziatore ed elica, i criteri più importanti.
Il cantiere ha quindi naturalmente privilegiato i motori fuoribordo. Inoltre, la possibilità di modificare l'angolo di spinta (giocando con l'assetto) consente un'efficienza ancora maggiore rispetto a quella di un motore entrobordo. Dato il peso ridotto dei motori fuoribordo, e nonostante il suo peso sia posizionato un po' alto, la posizione del baricentro per bilanciare lo scafo con la potenza erogata dallo specchio di poppa è equivalente a quella di una configurazione entrobordo convenzionale.
I motori, fissati allo specchio di poppa della barca, sono nascosti sotto un cofano gnrad, ben ventilati e con spazio sufficiente per essere sollevati fuori dall'acqua durante la navigazione. La barca può essere motorizzata con un motore singolo (200 hp e 11,5 nodi max) o bimotore (2 x 350 hp e 21 nodi max annunciati).
Perché scegliere i motori fuoribordo?
- Facile da installare e mantenere
- Facile manovrabilità grazie al joystick (bimotore)
- Elevata affidabilità
- Ricambi e manutenzione disponibili in tutto il mondo
- Facile da sollevare i motori fuori dall'acqua per eliminare la resistenza aggiuntiva
- Riduzione del peso
- Non c'è bisogno di un complesso cuneo motore
- Sistema di controllo elettrico per le manovre
Anche se i motori Mercury sono offerti dal cantiere, per la versione iniziale, il cantiere offre la possibilità all'armatore di scegliere la propria marca di motore: Yamaha, Honda, Suzuki Marine, Evinrude...
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Per convalidare questo progetto, BDYGroup e BD Yachts hanno investito tempo e risorse in tecnologie avanzate di calcolo e previsione per analizzare le prestazioni dell'imbarcazione, sia a motore che a vela. Gli architetti navali Tia Simó e Raul Gonzalo hanno progettato più di 20 modelli e configurazioni che sono stati testati in una vasca di scafo virtuale, dove sono state simulate condizioni reali e diverse.
Per i calcoli, BDYGroup ha lavorato con un team specializzato che ha lavorato sulla Volvo Ocean Race e sull'America's Cup.
Prezzi e consegna
Il BD56 è una barca a vela costruita su misura, costruita secondo le richieste degli armatori e in diverse configurazioni, con molteplici colori e finiture. Per questo motivo, il cantiere non può fornire un prezzo ufficiale. Un'opzione completa BD56 con garanzia e manutenzione costerebbe circa 2,2 milioni di euro. Il tempo di consegna della prima unità è di 15 mesi.
