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Con il 27XP, Numarine continua a sviluppare la sua famiglia di exploration yacht pensati per gli armatori che preferiscono l'autonomia e i lunghi viaggi. Questo nuovo modello di 27 metri si basa sulle fondamenta del 26XP, cercando di soddisfare le aspettative espresse da armatori e capitani che già utilizzano la serie.
Perché aggiornare una piattaforma già collaudata?
Il 26XP è uno dei modelli più popolari del cantiere, con 30 unità annunciate per la navigazione in tutto il mondo. Il 27XP è più una continuazione che un'innovazione tecnica.
L'obiettivo dichiarato è quello di aumentare il volume interno, migliorare gli spazi esterni e migliorare le capacità di crociera senza passare a un'unità molto più grande. Questo approccio è rivolto agli armatori che desiderano aumentare il comfort a bordo mantenendo dimensioni compatibili con un equipaggio limitato e costi operativi controllati.
Il primo proprietario del 27XP illustra questa logica, in quanto navigava già su un Numarine 22XP prima di passare a un'unità più grande.
Ambiente progettato per lunghe crociere
Il primo modello consegnato ha una configurazione a quattro cabine. È in catalogo anche una versione a cinque cabine per soddisfare i diversi programmi di navigazione.
Il lavoro del designer Can Yalman si concentra sulla circolazione tra gli spazi interni ed esterni. Grandi finestre aumentano la quantità di luce naturale nel salone principale. Una porta scorrevole in vetro collega il salone direttamente al pozzetto di poppa.
Il flybridge è uno dei punti focali del progetto. La sua ampia superficie crea un vero e proprio spazio di vita aggiuntivo, una caratteristica particolarmente apprezzata nelle crociere estive nel Mediterraneo.
Il sistema energetico ibrido soddisfa le aspettative attuali?
Una delle principali novità tecniche della 27XP è l'arrivo del Super Silent Pack Mk2 sviluppato con Sleipner.
L'installazione si basa su un'architettura elettrica a 48 volt combinata con un centro di gestione energetica ibrido. Il sistema comprende 92,8 kWh di batterie al litio-ferro-fosfato, 5,6 kW di energia solare, alimentazione da terra e gestione automatizzata dei consumi.
L'uso di una tensione più elevata limita alcune perdite di energia e migliora l'efficienza complessiva delle apparecchiature di bordo. L'equipaggio beneficerà anche della riduzione dell'inquinamento acustico associato alla generazione di energia convenzionale quando lo yacht è all'ancora.
Questo sviluppo risponde a una tendenza del mercato degli yacht da esplorazione, dove la ricerca dell'autonomia energetica e del comfort acustico sta diventando sempre più importante.
L'autonomia è ancora l'argomento principale per uno yacht da esplorazione?
La filosofia XP si basa soprattutto sulla capacità di coprire lunghe distanze.
Il Numarine 27XP è alimentato da due motori MAN da 560 CV. La velocità massima è annunciata a 13,5 nodi, mentre la velocità di crociera è di circa 10 nodi.
A 8 nodi, il cantiere ha annunciato un'autonomia di 2.200 miglia nautiche. Tale distanza consente di prevedere traversate oceaniche e programmi di navigazione lontano dalle infrastrutture portuali, in piena sintonia con il posizionamento di uno yacht da esplorazione.
Infatti, il primo modello navigherà principalmente nelle isole greche e, più in generale, nel bacino del Mar Egeo, un'area in cui sono comuni lunghe soste e ancoraggi prolungati.
Un mercato vivace per gli yacht da esplorazione sotto i 30 metri
Ancor prima della sua prima presentazione pubblica al Cannes Yachting Festival 2026, dall'8 al 13 settembre 2026, il 27XP ha già cinque unità vendute e altre tre in costruzione.
Queste cifre riflettono l'interesse del mercato per le imbarcazioni in grado di offrire un'autonomia significativa senza raggiungere le dimensioni delle grandi imbarcazioni di oltre 35 metri.
Il 27XP si posiziona così in un segmento ricercato dai diportisti esperti: quello delle barche da esplorazione che offrono più volume e comfort rispetto a un'unità più piccola, pur mantenendo caratteristiche adatte a un uso regolare nel Mediterraneo o su rotte più ambiziose.
