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Navigare velocemente senza sacrificare l'autonomia rimane un esercizio complicato per gli yacht plananti di oltre 30 metri. Con il nuovo FTX110, Humphreys Yacht Design cerca di trovare un compromesso tra velocità di transito, autonomia e navigabilità. Questo progetto di 33,81 metri è il primo di una nuova gamma chiamata Fast-Transit Explorer Series, pubblicizzata tra i 50 e i 110 piedi.
Uno scafo planante progettato per le lunghe distanze
Il cuore del progetto è uno scafo a V profondo basato sul lavoro dello studio britannico sugli yacht offshore veloci. Humphreys Yacht Design spiega di aver utilizzato l'architettura sviluppata per il progetto Ermis², un superyacht in carbonio di 38 metri in grado di raggiungere i 58 nodi.
Ma qui le specifiche cambiano. L'obiettivo non è più la pura velocità massima. Lo scopo principale dell'FTX110 è quello di mantenere elevate velocità di crociera, tenendo sotto controllo il consumo di carburante tra i 20 e i 30 nodi.
Tom Humphreys riassume questo approccio: "L'FTX110 utilizza la stessa piattaforma con scafo planante a V profondo, ma con una velocità massima più moderata e un'attenzione particolare all'efficienza energetica tra i 20 e i 30 nodi spiega il co-direttore dell'azienda britannica.
Per i diportisti abituati a lunghe traversate nel Mediterraneo o in arcipelaghi remoti, questa filosofia risponde a un problema ben noto: ridurre i tempi di transito senza dipendere dal rifornimento permanente.
Un'autonomia insolita per uno yacht di 33 metri
Il produttore ha annunciato diversi profili di navigazione. A 20 nodi, l'FTX110 dichiara un'autonomia di circa 1.000 miglia nautiche. A velocità di dislocamento di circa 12 nodi, l'autonomia supererebbe le 2.000 miglia nautiche.
In questa categoria di yacht plananti da 180 GT, queste cifre sono ancora significative. Molti yacht analoghi si concentrano maggiormente sulle prestazioni istantanee o sul volume interno, a scapito del carburante di bordo e dell'efficienza idrodinamica.
Questa autonomia apre rotte più lunghe senza frequenti scali. Una traversata atlantica è ancora fuori questione per uno yacht a vela classico, ma rotte come le Canarie, le Azzorre o il Mediterraneo orientale diventano più coerenti con un ritmo di crociera sostenuto.
Il cantiere sta combinando questa autonomia con un sistema di propulsione composto da tre Volvo Penta IPS 2700 con un sistema SCR compatibile IMO Tier III. Questa scelta tecnica risponde anche ai crescenti vincoli ambientali di alcune aree costiere e porti europei.
Il ritorno del ponte posteriore a diretto contatto con l'acqua
L'altro punto focale del progetto è l'utilizzo a bordo. Humphreys presenta un pozzetto di poppa molto basso con accesso diretto alla piattaforma da bagno.
Questa disposizione è di particolare interesse per i programmi che si concentrano su immersioni subacquee, ancoraggi prolungati o sport acquatici. Il garage e le aree di movimentazione devono consentire il varo rapido di tender e giocattoli.
Sui moderni yacht veloci, la proliferazione di garage, beach club e piattaforme sommerse porta spesso a un aumento del peso a poppa e a una notevole complessità strutturale. In questo caso, l'azienda britannica sembra cercare un equilibrio tra funzionalità e tenuta di mare.
Il legame con l'acqua diventa più di un elemento estetico, ma un argomento di navigazione. Per un equipaggio che deve effettuare numerosi ancoraggi in zone isolate, l'organizzazione del ponte di poppa ha un impatto diretto sulla facilità delle operazioni quotidiane.
Una serie rivolta al segmento degli esploratori veloci
Con la serie Explorer Fast-Transit, Humphreys Yacht Design si posiziona in una nicchia in rapida evoluzione. Da diversi anni, infatti, gli armatori sono alla ricerca di yacht in grado di navigare in rapida successione, pur mantenendo la capacità di restare all'ancora per lunghi periodi.
Il mercato degli explorer yacht è ancora dominato da unità dislocanti o semidislocanti, spesso limitate a velocità comprese tra 12 e 18 nodi. L'FTX110 mira a offrire un'alternativa più veloce senza il consumo eccessivo di carburante associato agli yacht sportivi più grandi.
Questo posizionamento ibrido tra yacht veloce d'altura ed esploratore d'alto mare riflette anche l'evoluzione dei programmi di crociera. Navigare verso aree remote, vacanze subacquee o itinerari con più tappe lunghe stanno diventando sempre più comuni tra i proprietari di grandi yacht.
Fondato nel 1974, Humphreys Yacht Design è conosciuto soprattutto nel mondo della vela d'altura e delle regate d'altura. L'azienda britannica ha collaborato con Oyster e Arksen, due marchi associati alla navigazione a lungo raggio e ai programmi di esplorazione.
