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Come si decalcifica il sistema di raffreddamento del motore?
L'acqua di mare, come l'acqua dolce con diversi gradi di durezza, può causare incrostazioni. A seconda della temperatura di contatto nel circuito, si verificano i seguenti fenomeni:
- Al di sotto di una temperatura di 100°C si verifica la precipitazione del bicabornato di calcio.
- Al di sopra dei 100°C si aggiungono precipitati di solfato di calcio.
Inoltre, con un sistema di raffreddamento che fa circolare l'acqua di mare, vi sono rischi di corrosione dovuti a depositi di microrganismi marini, alghe, ecc.
Consigliamo quindi vivamente di decalcificazione una volta all'anno il suo circuito di raffreddamento. Con il tempo, i depositi di laitanza o calcare intasano gli scambiatori di temperatura, i condensatori, gli evaporatori e i circuiti di raffreddamento.
Il modo ideale per decalcificare una caldaia è scaricare tutta l'acqua dall'impianto. Quindi risciacquare con acqua dolce per rimuovere i cloruri presenti nell'acqua di mare. Quindi utilizzare il disincrostante termico MATT CHEM MARINE D.K.L.4 con indicatore incorporato.
Il decalcificante D.K.L.4 rimuove completamente tutti i depositi di laitanza e calcare che intasano i circuiti di raffreddamento, gli scambiatori, i condensatori, ecc. Il disincrostante D.K.L.4 è delicato sui metalli ferrosi e sulle leghe leggere perché contiene inibitori della corrosione. Non danneggia le materie plastiche o la gomma. Il disincrostante D.K.L.4 diventa giallo a contatto con tartaro, agglomerati e depositi organo-minerali. L'indicatore incorporato mostra quando la decalcificazione è completa.
Sciogliendo le incrostazioni, D.K.L.4 ripristina la capacità nominale e le caratteristiche dei circuiti di raffreddamento.
Per decalcificare un motore entrobordo, utilizzare da 3 a 5 litri di D.K.L.4 e 2 litri per un motore fuoribordo. La decalcificazione si effettua con una soluzione del prodotto fatta circolare in un circuito chiuso nell'impianto dell'acqua di mare del motore.
1a fase: PULIZIA
Diluire il 3% di D.K.L.4 in acqua dolce (cioè 3 litri per 100 litri di acqua). La soluzione sarà di colore rosso. Far girare il motore per 15 minuti fino a un massimo di 30 minuti, tenendo d'occhio la temperatura del motore. Man mano che la soluzione si carica di calcare, il suo colore cambia in giallo. Non scaricare l'impianto.
2a fase: CONTROLLO
Dopo 30 minuti, aggiungere un po' di D.K.L.4 alla soluzione, che è diventata gialla, finché non diventa rossa. Quando la soluzione rimane rossa, la decalcificazione è completa. Scaricare e sciacquare il sistema. La procedura è la stessa per la decalcificazione di un motore fuoribordo.
Per disincrostare i pezzi, diluire 1 litro di prodotto in 5 litri d'acqua. Immergere le parti fortemente incrostate in una soluzione di D.K.L.4, preferibilmente a caldo. Il tempo di reazione varia (diverse ore) a seconda dello stato di sporcizia dei pezzi. Quindi risciacquare.
In entrambi i casi, è sufficiente risciacquare per 1-2 minuti.
