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Erano in quindici. Quindici donne che hanno intrapreso un viaggio di tre settimane da Marsiglia a Nizza, accompagnate da tre facilitatori, creatori di contenuti, artisti e ricercatori. A bordo, nessuna crociera contemplativa, ma un impegno collettivo, un'avventura al servizio del mare e delle cause che lo attraversano.
Ad orchestrare questo insolito viaggio è Fabienne, una skipper esperta e lungimirante, al timone di un catamarano che nel corso dei giorni è diventato molto più di una semplice barca. Ci racconta una spedizione dove la tecnologia incontra l'umanità e dove ogni miglio percorso conta doppio.
Uno skipper che combina l'avventura umana con la padronanza del mare
Quando a Fabienne è stato chiesto di presentarsi, la risposta è stata rapida: " Prima di tutto, sono un velista con la passione di condividere le conoscenze e, soprattutto, le competenze. Formatosi su un gommone e poi su una barca a vela, con otto anni di navigazione alle spalle, amo vedere il mio equipaggio affermarsi, rischiare e acquisire fiducia. "
La sua carriera inizia con un breve corso di formazione in mare, durante il quale fatica a capire il vento, prima di scoprire la vela leggera e innamorarsene. Diventa istruttrice dopo due anni, incrocia un velista che diventerà suo marito e accumula esperienze: soggiorni in mare con giovani in difficoltà, corsi a Les Glénans, crociere oceaniche. " Lottando si impara ", riassume.
" Quando Women for Sea mi ha chiesto di fare da skipper in questa spedizione, sono stata subito attratta: si trattava di unire le mie competenze marittime a un progetto che avesse un impatto, incentrato su soluzioni sostenibili e incontri umani. L'obiettivo principale non è mai stato quello di percorrere le miglia, ma di sviluppare e mettere in evidenza i progetti gestiti da donne a beneficio dell'oceano. Allo stesso tempo, l'Odyssée aveva anche un secondo impegno, altrettanto essenziale: portare simbolicamente l'appello di Women for Sea per una governance paritaria degli oceani fino all'UNOC. "
Scelta della barca: un catamarano progettato per l'autonomia e la vita di gruppo
L'equipaggio è salpato su un catamarano di 40 piedi, una scelta ponderata che Fabienne sostiene pienamente. " Questo tipo di barca era perfetto per la spedizione: offriva spazio per l'equipaggio, una buona stabilità per i passeggeri che a volte erano mal ormeggiati e una maggiore autonomia grazie alle sue attrezzature energetiche. "
Il team di Women for Sea si sta preparando meticolosamente prima della partenza. Da parte sua, Fabienne si sta preparando a guidare l'Odysee per un mese: " Volevo essere il più pronto possibile. Ho lavorato sulle manovre in porto, sulla sicurezza, sull'attrezzatura a vela... con l'obiettivo di anticipare il più possibile. Un mese prima ho anche navigato per tre giorni su una barca simile per esercitarmi e poi, due giorni prima della partenza, direttamente sulla barca per assicurarmi di conoscerla a fondo. "
Oltre al comfort, il catamarano ha anche i suoi limiti quando si tratta di navigare: meno efficiente di bolina, più sensibile al vento laterale e talvolta meno reattivo nelle manovre di emergenza. " Lo yacht era dotato di un computer di bordo che centralizzava tutte le informazioni (carburante, riserva d'acqua, ecc.), un gadget che non amo particolarmente. Era lo schermo centrale della plancia di comando, ma senza ripetitori all'interno. Su un catamarano, inoltre, ci sono molti punti ciechi quando si è al timone. Alcune manovre richiedevano molta coordinazione. "
Un viaggio costellato di incontri... e di qualche sorpresa tecnica
L'itinerario ha portato tre diversi equipaggi da Marsiglia a Nizza, con scali in porti scelti per il loro interesse a sensibilizzare gli scolari sulla necessità di proteggere il mondo marino. " Ma ogni scalo significa anche una manovra per raggiungere l'arrivo, un ancoraggio che a volte può essere difficile, come in questa prima notte di forte vento, quando abbiamo dovuto levare l'ancora due volte nel cuore della notte. "
In mare, le sfide non sono mancate: 25 nodi stabiliti alla partenza, ancoraggi a 25-35 nodi, tempo variabile, rotta allungata dai limiti di bolina del catamarano. Alcune traiettorie hanno persino richiesto l'uso dei motori per rispettare le scadenze degli eventi a terra.
" Abbiamo anche dovuto adattare l'itinerario per includere appuntamenti fissi e workshop di supporto a bordo... cosa insolita per questo tipo di viaggio in barca a vela.. ".
La sicurezza è stata al centro di ogni fase: briefing a ogni cambio di equipaggio, controlli quotidiani sul funzionamento delle apparecchiature critiche, richiami sistematici alla procedura di recupero dell'uomo in mare e l'obbligo di indossare un giubbotto di salvataggio.
" Questi aggiustamenti, a volte improvvisati, hanno rafforzato la coesione: ho visto gli equipaggi evolversi, acquisire fiducia e aiutarsi a vicenda. Tutti erano coinvolti nella vita di bordo. Mi piace lavorare in base alle esigenze dell'equipaggio. L'idea è di permettere a tutti di trovare il proprio posto a bordo, coinvolgendo tutti. A volte questo significa un orario prestabilito, altre volte una maggiore spontaneità nella distribuzione dei compiti a bordo. La barca è diventata molto rapidamente un equipaggio. "
Il ruolo dello skipper donna in una spedizione impegnata: un sottile equilibrio
" Il mio ruolo era onnicomprensivo: ero responsabile della sicurezza, delle manovre e dell'itinerario... ma ero anche il garante dell'armonia dell'equipaggio. Alcuni passeggeri non avevano le gambe da mare o non erano abituati alla vita sull'acqua; dovevo spiegare le manovre, gestire le loro apprensioni e a volte il mal di mare, mantenendo il rigore necessario. "
La missione prevedeva anche la creazione delle condizioni necessarie per lo svolgimento di workshop ed eventi a terra e la navigazione con partecipanti non velisti. " Richiedeva insegnamento, ascolto e molta attesa. "
Questa esperienza ha ampliato la sua visione del ruolo di skipper: " Ho imparato a fidarmi delle mie capacità di insegnamento, ma anche delle mie capacità tecniche. Mi è piaciuto molto mescolare tutti gli aspetti tecnici che una navigazione di questo tipo richiede con i parametri umani che inevitabilmente devono essere presi in considerazione. È una ginnastica affascinante. "
E poi? Verso nuove odissee?
Quando le viene chiesta l'immagine che riassume l'avventura, sorride: " Il pollice in su del responsabile del porto durante l'ultima manovra, una vera soddisfazione! Questo pollice in su ha significato per me la fine di un mese intenso. È stato un pollice in su per dimostrare il successo tecnico e umano di questa Odissea. "
E se dovessi rifare tutto da capo? " Avrei più fiducia nelle mie capacità. Mi darei il permesso di affermare la mia posizione di capitano fin dall'inizio. Questa autoaffermazione tiene conto della gestione del mio equipaggio e della barca, ma anche degli orari imposti. Il programma delle attività qui è strettamente legato alle esigenze dell'odissea. "
Fabienne ne è uscita trasformata, più che mai convinta che la vela possa essere un veicolo di trasformazione ed emancipazione.
Conclusione
L'Odyssée des Possibles dimostra che impegno sociale, trasmissione ed eccellenza marittima possono coesistere a bordo della stessa barca. Ma se il progetto tocca questioni ambientali e umane, è la solidarietà a bordo, la capacità di fare equipaggio e di affrontare insieme le intemperie, a rendere questa avventura velica a tutti gli effetti. Una lezione che Fabienne condivide con umiltà... e con la voglia di ripartire.
