Gli yacht prodotti in serie sono ben pensati e ben costruiti, ma mancano di personalità. InterParus, un'azienda ucraina con sede a La Rochelle, ha trovato il modo di elevare la qualità di questi yacht proponendo una serie di adattamenti per portarli nella categoria top di gamma.
Concessionario Fountaine-Pajot e Dufour per l'Europa dell'Est da 15 anni, questa azienda ha creato un dimostratore con un modello Isla completamente personalizzato. Abbiamo potuto salire a bordo e scoprire questo progetto chiamato Garna (che in ucraino significa "Bello").
Garna è un Isla 40 classico a 3 cabine ordinato dal cantiere. È stata poi allestita secondo i desideri di Interparus. Le modifiche non si limitano all'estetica. Ci sono molte idee intelligenti per rendere la barca più facile da gestire e da manovrare.
Sul ponte
Il Garna ha una coperta in Seacork con listelli molto larghi, una scelta insolita per i ponti delle barche.
Il boma è montato su un avvolgifiocco elettrico per facilitare la riduzione delle vele, ma soprattutto per essere riposto in modo ordinato ed evitare i lazy-bag che sono sempre difficili da chiudere.
Gli avvolgitori del genoa e dello strallo sono elettrici. Così come i winch al piano, anch'essi elettrici.
Le gallocce di ormeggio, qui a prua, sono dotate di argani elettrici integrati. Questo facilita la tensione delle cime d'ormeggio.
L'albero, dotato di luci per l'ancoraggio, dispone anche di telecamere rivolte verso la coperta. Queste saranno molto utili al momento dell'ormeggio per posizionare il catamarano rispetto alla banchina, soprattutto quando si ormeggia sul lato sinistro, il bordo opposto alla timoneria. La testa d'albero è inoltre dotata di una telecamera SeaAI (ex Oscar) che monitora la prua dell'imbarcazione per rilevare gli oggetti sommersi.
Fountaine-Pajot ha originariamente offerto l'Isla 40 con 2 motori Volvo da 20 CV. InterParus ha scelto di installare 2 Nanni da 40 CV per una maggiore manovrabilità.
Questi motori Nanni sono azionati da comandi elettrici. È più comodo, ma soprattutto permette di installare una seconda stazione di comando. È quello che offre l'Inter Parus, con i comandi del motore montati sulla gonna di poppa a sinistra, di fronte alla plancia di comando.
Per ottenere prestazioni ancora più elevate, InterParus ha installato un autopilota MadInTec. Questo modello è simile a quello che si trova oggi sui multiscafi da regata, in particolare sugli Ultim.
In cabina
Il layout del Garna è identico a quello dell'Isla 40 di base, ma la qualità delle finiture è migliorata.
La finitura dei cuscini in alcantara e l'illuminazione indiretta conferiscono a questa Isla 40 un aspetto completamente diverso. Anche il pavimento è ricoperto da una spessa moquette.
Lo stesso vale per le cabine, dove è stato sostituito anche il rivestimento.
Anche i dettagli in pelle, qui utilizzati per sostenere le tende, sono un ottimo marchio di fabbrica.
Anche la caffettiera ha un rivestimento in pelle!
In cucina, le ante dei mobili sono state sostituite con una nuova impiallacciatura più scura e maniglie in pelle.
L'impianto audio è un sistema hi-fi di alta gamma che utilizza dischi a 33 giri installati verticalmente.
Il subwoofer, sotto un sedile nel salone, con una finitura in acciaio inox che porta il nome dell'imbarcazione.
Nessuno schermo televisivo a bordo, ma un proiettore fissato al soffitto che proietta su uno schermo che si srotola durante la proiezione.
Anche nell'abitacolo i cuscini sono tutti in alcantara. Ma i cuscini sono più sottili di quelli originali, per renderli più facili da riporre quando sono all'interno.
Personalizzazione a quale prezzo?
InterParus ha annunciato un valore aggiuntivo di 300.000 euro rispetto al prezzo base dell'Isla 40 (circa 400.000 euro). Ma questo prezzo corrisponde al Garna che abbiamo scoperto a La Rochelle, cioè una versione con tutto il possibile, un'opzione completa che non tutti i clienti sceglieranno.
