Configurabile a seconda delle esigenze, Iliad 53 F può, ad esempio, essere equipaggiata con un sistema di alimentazione alimentato da pannelli solari e da un gruppo di batterie al litio da 24 volt.
Costruito su uno scafo semi-dislocante, il Powercat viene offerto di serie con due motori Volvo da 440 CV o due motori Yanmar. Questi motori consentono al Powercat di raggiungere velocità fino a 21 nodi e, in crociera, un'autonomia fino a 3.000 miglia nautiche! Il cantiere offre anche una versione più potente con due motori Cummins QSB 6,7 L da 550 CV, ed è in questa configurazione che l'abbiamo provata.
Una velocità di crociera che vi porterà molto lontano
Una volta al timone, la prima cosa che si nota è la fluidità dell'insieme. Il catamarano accelera dolcemente, senza rumori o vibrazioni eccessive. In effetti, sia dalla postazione di guida interna che dal flybridge, vi troverete lontani dalle sale macchine. Tuttavia, è possibile rimanere in pozzetto senza troppi disagi.
Con il Cummins, la velocità di crociera è di circa 17 nodi a 2.700 giri/min, mentre la velocità massima è di 22 nodi a 3.400 giri/min. Sebbene il motore Cummins non fornisca molta più velocità rispetto ad altri motori più modesti, offre una discreta coppia, che è sempre utile, soprattutto quando il catamarano ha un peso a vuoto di 25,5 tonnellate.
Per finire con l'aspetto tecnico, è il momento di scendere nelle sale macchine, molto pulite e ben organizzate. Qui troverete un generatore Onan, l'intero sistema di gestione dei pannelli solari e un dissalatore Parker: in breve, tutto il necessario per una lunga traversata.
