Dopo aver sperimentato le imbarcazioni elettriche, Les Canalous, produttore e noleggiatore di imbarcazioni fluviali, sta ora provando l'idrogeno. Il cantiere ha appena lanciato un'imbarcazione progettata per le gite giornaliere, dotata di una cella a combustibile che carica un pacco batterie a cui è collegato un motore elettrico.
Rendere più ecologica la flotta della navigazione interna
Questo produttore, che dispone di oltre 300 imbarcazioni a noleggio, è alla ricerca di soluzioni per rendere più "verde" la propria flotta senza compromettere l'esperienza del cliente. Alfred Carignant, amministratore delegato di Canalous, spiega: " Una crociera fluviale offre una libertà assoluta. In una crociera fluviale ci si può fermare dove si vuole. Gli oggetti più importanti a bordo sono le due aste e il mazzuolo che permettono di fare una sosta improvvisata. Con la propulsione elettrica, che richiede la ricarica delle batterie, i nostri clienti sono costretti a fermarsi alla stazione di ricarica per almeno 8 ore. Inoltre, dipendiamo dall'installazione di queste infrastrutture che non controlliamo. Da qui il nostro desiderio di testare una soluzione basata sull'idrogeno. "
In arrivo una casa galleggiante alimentata a idrogeno
Il progetto Canalous sarà realizzato in due fasi. La prima, appena presentata, è una barca per escursioni giornaliere che rientra alla base ogni sera. Si tratta di un esperimento prima di lanciare il liveaboard con cella a combustibile.
Alfred Carignant afferma: " Stiamo scoprendo che il vero problema è il rifornimento di idrogeno ". In effetti, per il momento l'imbarcazione di prova ha un'autonomia di 8 ore quando funziona con il suo serbatoio da 74 l caricato a 350 bar. La cella a combustibile eroga una potenza di 3 kW. L'amministratore delegato aggiunge: " Il rifornimento di idrogeno avviene tramite un camion di rifornimento in cantiere, ma in futuro si dovrà trovare una soluzione più permanente ".
Fino a 15 giorni di autonomia
" Questa prima barca è un laboratorio, perché per l'uso diurno la cella a combustibile non è giustificata. Infatti, le batterie potrebbero essere facilmente ricaricate di notte. Ma questo dimostratore ci ha permesso di convalidare i punti tecnici e di pianificare la prossima fase del progetto: una casa galleggiante con una cella a combustibile a idrogeno. "In effetti, per una casa galleggiante, bisogna pensare sia alla propulsione che alle dotazioni di comfort a bordo. " Idealmente, vorremmo offrire una barca che garantisca due settimane di autonomia ai nostri clienti. "
Nonostante un leggero ritardo sulla prima imbarcazione, Les Canalous spera di offrire una barca della gamma Tarpon entro il 2024.
