Kees Cornelissen ha costruito la sua prima barca nel 1976 a Heerewaarden, sulle rive del fiume Mosa, in un incantevole villaggio. Da allora, quasi 180 imbarcazioni hanno lasciato l'officina di Euroship Services, la maggior parte delle quali Luxemotors. Dal 2015 Jim e Glenn, i due figli di Cornelissen, si sono uniti al padre e perseguono lo stesso obiettivo: realizzare barche solide come quelle da lavoro e confortevoli come le case di terra.
Il lusso dell'efficienza
Fiocchi alti e pizzicati, sederi rotondi, silhouette sottili... Le linee del Luxemotor sono eleganti. Il nome deriva dai marinai che consideravano i primi motori come un lusso. Le linee slanciate furono progettate per compensare la scarsa efficienza dei primi motori diesel, che faticavano a spingere i pesanti scafi da trasporto. Le forme e le dimensioni sono state sollevate nel Museo dello Scheepvaartmuseum di Amsterdam. Su questa base tradizionale, il cantiere costruisce barche moderne con una silhouette senza tempo.
Trucchi artigianali
Il crepitio delle saldatrici, lo stridore delle smerigliatrici, le scintille, l'odore acre dell'acciaio fuso, della vernice, dell'intonaco... Sono in costruzione diverse unità, in varie fasi di completamento. Qui giace a terra un mucchio di coppie numerate. Qui i ferraioli assemblano e piegano le lamiere, mentre all'altra estremità dell'officina i carpentieri regolano la timoneria di una bella unità di 17 metri. Il pittore sabbia, leviga e lucida questi scafi. Applica la vernice di notte, quando la polvere sollevata dai suoi 20 colleghi si deposita un po'.
Strumenti all'avanguardia
Il fulcro dell'officina è un tavolo da taglio al plasma a controllo digitale che può ospitare lamiere di 12 metri per 3 e che taglia tutte le parti di un'imbarcazione in tempi record e con una precisione diabolica. Da lì nascono le barche: un gigantesco puzzle con parti numerate e segni di saldatura. A volte questi kit vengono venduti come tali, ma nella maggior parte dei casi vengono assemblati in loco.
Un'assemblea tradizionale
Un solo accompagnatore presenta e indica gli elementi strutturali di un'imbarcazione di 15 metri. Argani, martinetti e mazze lo aiutano a formare la lamiera adatta con un'illusione di facilità. La barca prende forma e struttura con una velocità spettacolare. Nella stretta chiglia, un altro uomo in tuta di pelle traccia i chilometri di cuciture saldate che daranno coesione e tenuta all'insieme.
In tutte le fasi
Il cantiere produce imbarcazioni completamente finite e attrezzate, ma le sue capacità di produzione di caldaie sono di gran lunga superiori a quelle di altri mestieri. Una parte della produzione viene quindi venduta a scafo nudo per l'allestimento. Una delle chiavi del successo di Euroship Services è la sua capacità di adattarsi alla domanda e di creare e consegnare un'imbarcazione personalizzata. A partire da pochi modelli di base, sono possibili tutte le variazioni, nelle dimensioni, nell'equipaggiamento, negli allestimenti; sia che si tratti di kit in "lamiera" che di unità pronte a navigare.
Una finitura impeccabile
A tal fine, viene prima applicato un primer protettivo. Lo scafo, la coperta e persino il fondo dei gavoni sono rivestiti. Ogni angolo viene sigillato con una spugna, che migliora la finitura e facilita la manutenzione per tutta la vita dell'imbarcazione. Seguono diverse mani di vernice lucida. Il risultato finale è stupefacente! L'imbarcazione viene isolata con lana di roccia, quindi dotata di attrezzature e motori, prima che i carpentieri posino i pavimenti e le pareti divisorie.
Adattato ai climi rigidi!
Le rifiniture vengono concordate con il cliente, ma non si transige sul riscaldamento centrale, sia a pavimento che a radiatori. Le barche Euroship sono progettate per essere vissute, per navigare lontano e in tutti i climi. K. Cornelissen è convinto che non debbano essere considerati yacht o imbarcazioni da diporto. Dovrebbero navigare come barche da lavoro e offrire lo stesso comfort di una casa sulla terraferma!
Design su misura
Euroship services costruisce barche passeggeri e alcune piccole unità, ma il Luxemotor è la sua vera specialità. Il modello base è lungo 15 metri, ma tutto è possibile, anche aggiungere qualche metro per uno studio d'artista, una stiva/garage per una piccola auto, una moto o qualsiasi altra fantasia. La maggior parte delle imbarcazioni esce dal cantiere equipaggiata con pali per l'ancora che scorrono nei pozzetti e consentono un parcheggio sicuro e confortevole in acque calme e poco profonde. Barche classiche, costruite per vivere e navigare lontano!
