Un concetto nuovo, sportivo e più "giovane
Il Cap Camarat 575 segna l'avvento della gamma Cap Camarat del cantiere Jeanneau. Lanciato nel 1982, è stato progettato da Robert Rigaudeau, architetto dell'ufficio di design Jeanneau, e ne sono stati prodotti 1.400 fino al 1994. Versatile, ha una console centrale inclinabile, un pozzetto profondo e offre una vasta gamma di programmi: pesca, sport, famiglia.
Lo stesso anno, il cantiere vandeano ha lanciato il Cap Camarat 510, che ha venduto più di 1.000 unità.
"Jeanneau è stato uno dei primi cantieri a produrre scafi aperti. C'erano Leader Opens, ma la gamma Cap Camarat era più sportiva, aveva un design più giovane e nessuna cabina. Quando abbiamo lanciato la 510, è stato un successo totale. Lo scafo era in poliestere con un ponte in legno laminato. La console centrale si inclinava e c'erano due posti a poppa. Si può andare a pescare, fare sci d'acqua. È stato un piccolo lancio di benvenuto. Non aveva una V molto pronunciata a poppa, ma si alzava rapidamente, si livellava subito e navigava velocemente senza essere in alto. Erano barche molto stabili" ricorda Yannick Guignard, che è stato responsabile dei test di Jeanneau fino al 2010 ed è in pensione da 12 anni.
Una vera storia di successo con scafi ad alte prestazioni
Nel 1984, cinque prototipi di Cap Camarat 510 hanno partecipato al rally "Niamey-Bamako" e le cinque barche hanno vinto dei premi: 1°, 3°, 4° e 5° posto e , 5 e e 7 e luogo.
"La gamma è stata un successo immediato. Questo tipo di barca sportiva e moderna non esisteva altrove. Si potevano fare un sacco di cose con loro, erano versatili. Oltre al rally Niamey-Bamako, il Club Méditerranée ha ordinato una flotta di 510 per creare la prima scuola di sci nautico del mondo. Abbiamo progettato barche solo per loro. I 510 hanno anche partecipato al Rally dei Faraoni in Egitto. Erano barche con scafi molto buoni che potevano essere motorizzati molto forte, fino a 140 hp dice Yannick Guignard.
Cap Camarat 625, un modello best-seller e impeccabile
Il Cap Camarat 625 è stato lanciato nel 1998 ed è diventato il best-seller della gamma. Ha venduto 1.900 unità in soli 8 anni.
"Mentre il 510 era una barca molto, molto buona, anche per il suo prezzo, il mio "preferito" era il Cap Camarat 625. Era largo, aveva posti a sedere per 6/7 persone con una buona tappezzeria, compresa una zona prendisole nella parte anteriore e poteva essere alimentato da un massimo di 200 CV. Era la barca che mi piaceva di più. Durante le prove di scafo, non ho mai trovato una barca così adatta al mare, soprattutto per la sua lunghezza. Era diverso, aveva molta classe. Robert Rigaudeau ha creato tutti gli scafi del Cap Camarat e durante i test, anche alla massima velocità, non siamo mai riusciti a metterli in crisi condivide l'ex responsabile dei test.
Una gamma che è diventata un nome generico per il guscio aperto
Ora in pensione, è proprietario di un Cap Camarat 515 (varato nel 2000) con il quale ha praticato la pesca, lo sci nautico o anche la crociera. Ricorda con piacere il tempo di questi scafi aperti di meno di 7 m, la barca di "Mr. Everyman" venduta pronta a navigare con motore e rimorchio, che molti cantieri hanno cercato di copiare.
"Più tardi, altri cantieri hanno cominciato a fare scafi aperti: Bénéteau, B2 Marine, Quicksilvereuros Quando i nostri clienti sono andati ai saloni nautici, hanno cercato di comprare Cap Camarat dalla concorrenza. Il nome era diventato così noto che, come Zodiac per i RIB, Cap Camarat era diventato il nome generico per gli scafi aperti spiega Yannick Guignard.
Modelli di cabina sempre più grandi in stile americano
I modelli walkaround sono apparsi nel 1994 con il lancio del Cap Camarat 695 WA, seguito nel 1995 fino al 2002 dal Cap Camarat 555 WA. Questi ultimi offrono una cabina e permettono una piccola crociera.
Nel 2004, Jeanneau ha voluto affermarsi negli Stati Uniti e ha lanciato un modello ispirato alle tendenze americane. Il design dello scafo del Cap Camarat 925 WA è stato affidato all'architetto navale Michaël Peters, che ha introdotto il passo. Tuttavia, l'ex capo dei test ricorda di aver già visto uno scafo simile negli anni 90 su un modello offshore di Jeanneau.
Se segue da lontano l'evoluzione del cantiere, e in particolare la gamma, riconosce che si è evoluto molto. In effetti, oggi il cantiere è lontano dal suo ruolo di precursore del piccolo "scafo aperto". Ad oggi, il suo modello più grande è il Cap Camarat 12.5 WA alimentato da tre grandi motori fuoribordo e che offre un comfort e una disposizione per la crociera familiare, ancora di ispirazione americana.
