Il 26 agosto 2020, nel piccolo porto italiano di Ponza, la telecamera di sorveglianza del porto ha registrato l'esplosione di una barca. Ha preso fuoco dopo che gli occupanti avevano riempito il serbatoio del carburante. Questo evento, che non ha causato vittime, ci offre l'opportunità di rivedere le precauzioni che i diportisti dovrebbero prendere quando riempiono i serbatoi delle nostre imbarcazioni con il carburante.
Cosa vediamo in questo video? Una signora che ha appena fatto il pieno alla sua barca si appresta a lasciare il "pontile del carburante". Tiene la cima di poppa, pronta a mollare gli ormeggi quando il motore si accende. Quando l'accensione viene probabilmente attivata, si verifica un'esplosione che espelle la signora e provoca il panico nel porto.
Analizziamo questo video e cerchiamo di individuare i riflessi buoni e cattivi da acquisire per fare il pieno di benzina senza rischi.
L'ora in cui viene effettuato il riempimento
In questo video sono circa le 14:00. Questo è uno dei momenti più caldi della giornata, quando il sole è al massimo e crea i vapori di benzina più esplosivi. Inoltre, il carburante gassificato farà girare il contatore di volume alla pompa (pagherete per un carburante che non entra mai nel vostro serbatoio). Quindi non ha senso farlo quando fa caldo.
Consiglio: se si effettua il rifornimento nelle ore più fresche della giornata, cioè al mattino presto, si beneficerà anche di un carburante più puro, in quanto i depositi sul fondo del serbatoio non saranno stati sospesi nel carburante ad ogni rifornimento durante il giorno.
Scaricare la barca prima di avviare il motore?
Anche se apparentemente si sta preparando a lasciare il bacino di rifornimento, il marinaio in questo video avrà sganciato la barca prima di avviare il motore, causando con ogni probabilità la scintilla fatale. Una pessima idea, se mai ce n'è stata una. Il risultato è una barca in fiamme, senza propulsione - e quindi incontrollabile - e senza cima d'ormeggio. Sebbene mantenere l'imbarcazione ormeggiata fino all'accensione dei motori non avrebbe impedito l'evento, avrebbe mantenuto l'imbarcazione in prossimità della banchina, facilitando così l'intervento dei mezzi antincendio.
Ventilare la stiva del motore durante il rifornimento
Anche se il video non lo mostra chiaramente, il fatto che le schiume delle aree prendisole volino via al momento della detonazione suggerisce che la barca sia in modalità "navigazione". In altre parole, il vano motore è chiuso e la stiva è chiusa. In altre parole, la nube di vapori di carburante detonante ha tutto il tempo di formarsi nella stiva ed esplodere.
Se si considera che la benzina è esplosiva a partire da una concentrazione dell'1,3% (è sufficiente una concentrazione di 1,3 litri di supervapore in 100 litri d'aria) da un lato, e dall'altro che i gas di scarico possono raggiungere temperature vicine ai 600°C (e la benzina una temperatura di autoaccensione di circa 300°C), c'erano tutte le premesse perché si verificasse questa esplosione.
Consiglio: prima di effettuare il rifornimento, lasciar raffreddare il motore (alcune decine di minuti). Prima, durante e dopo questa operazione di rifornimento, se necessario posizionandosi all'estremità del pontone del carburante o su un pontone adiacente per non disturbare gli altri utenti, ventilare il motore e le stive del carburante. L'ideale è installare un rilevatore di gas, che avvisa quando la concentrazione diventa critica prima di raggiungere il potenziale esplosivo.
Nessun mezzo di estinzione
Non vedete nessun estintore in questo video? Nemmeno noi! Non fidatevi del fatto che il sito di distribuzione ne sia dotato. Si tratta della vostra barca e della vostra sicurezza. Estrarre l'estintore dall'imbarcazione e posizionarlo (e cogliere l'occasione per verificare che abbia ancora la spilla e che non abbia superato la data di validità). Sapere come usare un estintore e assicurarsi che tutti gli adulti a bordo siano in grado di usarlo e sappiano dove si trova, e che non esitino a usarlo se necessario, anche se non era assolutamente necessario. Ovviamente è meglio dover sostituire un estintore guasto per niente che una barca distrutta da un incendio!
L'abbigliamento dei membri del team
Queste immagini mostrano una signora scalza in costume da bagno e un signore con lo stesso abbigliamento. Andare in giro senza scarpe a bordo può essere giustificato all'ancora, per comodità. Anche in navigazione, eventualmente. Ma mai durante un'operazione tecnica, tanto più se questa comporta la manipolazione di olio, scivoloso per definizione. Per questo motivo, in linea di principio, durante le manovre o il rifornimento di carburante, è opportuno indossare le scarpe per non scivolare troppo se l'imbarcazione si muove durante il rifornimento.
Mettere in sicurezza la nave
Cosa vediamo quando tutto l'equipaggio ha lasciato la nave? Una signora è saltata in aria, un lavoratore del porto è caduto in acqua e un passeggero della barca che arrivava al telegiornale è scivolato e caduto in acqua. E una barca ubriaca che va alla deriva perché non è più ormeggiata! Fareste il pieno alla vostra auto senza tirare il freno a mano?
La risposta all'incidente
Gérard Oury ha detto " Mi piacciono le situazioni eccezionali e il modo in cui i personaggi ordinari reagiscono ad esse. "Le reazioni disordinate di tutte le persone coinvolte in questa scena mostrano un'impreparazione che avrebbe potuto rivelarsi drammatica. Mancando le attrezzature minime di sicurezza sul pontone per il rifornimento di carburante (nessuna boa, nessun estintore immediatamente disponibile, nessuna scala per tornare a riva), a volte è meglio percorrere qualche miglio in più per fare il pieno di carburante in un luogo che il buon senso marinaresco farà sentire più "sicuro".
Come skipper
Il titolo di "skipper" comporta una serie di responsabilità, la prima delle quali è quella di garantire la sicurezza dell'equipaggio in ogni momento e in ogni azione. Questa responsabilità richiede di immaginare il peggio per evitarlo. Questo video dimostra che non è stato così e che la negligenza può avere gravi conseguenze. Lo skipper ha l'autorità legale a bordo dell'imbarcazione ed è sua responsabilità, durante un'operazione così rischiosa come il rifornimento di carburante, che nessuno dell'equipaggio faccia qualcosa di pericoloso (dall'adolescente che decide di collegare il telefono al marito che si accende una sigaretta o riscalda un caffè).
Consiglio: Una buona soluzione per gestire l'equipaggio è sbarcare tutti al momento del rifornimento, mandarli ai bagni del porto, a comprare un gelato... In breve, per assicurarsi che siano al sicuro in caso di incidente da un lato, e dall'altro per evitare che commettano questo errore con gravi conseguenze.
Lista di controllo prima di fare il pieno di benzina
- Spegnere gli alimentatori il più vicino possibile alle batterie
- Spegnere tutti i telefoni cellulari e i VHF portatili
- Indossare scarpe vere che non scivolano
- Sbarco dell'intero equipaggio
- Indossare il giubbotto di salvataggio
- Ormeggiare la barca
- Aprire bene i serbatoi del motore e del carburante
- Chiudere la bombola del gas
- Estrarre l'estintore
Quando fate il pieno, tenete a mente questo video e dite a voi stessi che anche questa signora ha considerato il suo pieno un atto innocuo!
