Barca da viaggio per eccellenza, il gommone abitabile con lo scafo piatto zavorrato nei fondali e l'assenza di chiglia permette di avvicinarsi il più possibile alla terra, di risalire canali, fiumi e ria e persino alla bellezza. Tutto quello che dovete fare è alzare la daga in modo che la barca atterri sul suo scafo. Caratteristiche che sono molto apprezzate quando si naviga in giro per il mondo.
Scopri i diversi tipi di zavorra
Due categorie di produttori
Anche se questo tipo di barca era più popolare negli anni '70 e '80, alcuni costruttori ne hanno fatto il loro credo. Ci sono due tipi di gommoni:
- Le barche da viaggio sono spesso costruite in alluminio per incagliarsi senza danneggiare lo scafo
- Navi da crociera in poliestere, spesso costruzioni polacche progettate per adattarsi alla geografia della loro regione e navigare in acque poco profonde.
La nuova offerta di mercato
Centratore in alluminio
Tra i costruttori francesi, ci sono tre produttori che si sono specializzati nella progettazione di gommoni integrali. Tutte offrono barche robuste con scafo in alluminio, progettate per lunghi viaggi, anche nelle regioni polari.
- Allure Yachting che offre barche da viaggio in alluminio a forma di
- Boreal Yachts, i cui yacht, robusti e voluminosi, sono progettati per lunghe crociere o anche per viaggi estremi
Centrocampista in poliestere
Il produttore vandeano Jeanneau offre anche alcuni di questi modelli in versione full centerboarder, come il Odissea nel sole 319 o il Odissea nel sole 389 .
Ma in questa categoria i grandi campioni sono i costruttori polacchi. Infatti, la tipologia dei loro corpi d'acqua li obbliga a costruire imbarcazioni alla deriva, per poter navigare senza il rischio di toccare il fondo. In questa categoria troviamo spesso barche di dimensioni più modeste, ma comunque progettate per navigare in un ambiente abitabile.
- I vostri yacht che offre piccole barche a vela trasportabili
L'offerta del mercato dell'usato
Molto popolare all'epoca, il gommone integrale fu costruito in molti cantieri navali, e in particolare presso il gigante francese Bénéteau che propone, ad esempio, il Océanis 323 DL o a Jeanneau con il Espace 1000 .
Ma il leader in tutte le categorie, rimane il costruttore francese Kirié, che ne ha fatto il marchio di fabbrica della sua gamma di barche a vela Sentire .
Altri gommoni integrali di seconda mano : Trisbal 36 Trismo, Ikone..
Ci sono anche molti progetti una tantum, spesso realizzati individualmente da un architetto su specifica richiesta di un cliente o anche per costruttori amatoriali.
Vantaggi
- Tiraggio ridotto
- Fallire senza rischi
- Carena senza gru (purché si possa accedere sotto lo scafo quando è asciutto)
- Libertà nella scelta dei porti di scalo
- Facilità di svernamento (senza culla)
- Non giace sul fianco come le altre barche quando si incagliano
Svantaggi
- Prestazioni ridotte di bolina (barca meno ripida)
- Rotolo maggiore, specialmente all'ancora se la deriva è sollevata
- Manutenzione per evitare il gioco delle derive
Conoscete altri produttori? Cosa ne pensa del gommone zavorrato','www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore');" class="lien-auto-article" href="https://www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore">gommone zavorrato come barca da crociera o da viaggio?
