Il resto dei combattenti della resistenza
È nel 1947 che Philippe Viannay (creatore dell'anatra Défense de la France, che diventerà France Soir e il Centre de Formation des Journalistes) e sua moglie Hélène creano un luogo di rifugio nell'arcipelago di Glénan. Questo ex combattente della resistenza durante la Seconda Guerra Mondiale è il creatore del movimento di resistenza e dell'omonimo giornale, Défense de la France, che più tardi divenne France Soir. Lo scopo dell'associazione è quello di accogliere gli ex combattenti della resistenza in un luogo remoto. La vela non è ancora al centro delle occupazioni dei Glénans, poiché tutti aspirano a tornare a una vita normale dopo questi 5 anni di guerra. "L'idea era di escogitare qualcosa per questa generazione di trentenni confusa dalla guerra...", spiega il dipartimento di comunicazione di Glenan.
Per accogliere questi "profughi", la famiglia Boloré mette a disposizione l'isola di Loc'h (di cui è ancora proprietaria), mentre Viannay usa i suoi contatti nell'esercito per attrezzare l'isola.
La scoperta della vela
I Glenan usano i velieri per fare rifornimento e riportare la gente sulla terraferma. All'epoca la vela era uno sport aristocratico e nessuno aveva ancora una nozione di navigazione da diporto popolare. Si tratta quindi di un "semplice" mezzo di locomozione per comunicare con la terraferma, situato a circa 1 ora da Concarneau in motoscafo
Fu allora che Henri Desjoyeaux (padre di Michel Desjoyeaux) si unì a Viannay (suo ex leader nella resistenza) nell'arcipelago di Glénan. Questo specialista della montagna non sapeva molto di vela, ma è comunque diventato uno dei primi istruttori dell'associazione, e questo fino al 1952.
L'ascesa dello Yachting
Se pensiamo di dovere lo sviluppo della vela a Eric Tabarly (che ha attraversato anche i Glénans), è piuttosto la correlazione di diversi fattori che ha contribuito a democratizzare la vela. Prima di tutto Tabarly, ma anche i Glénans, che hanno reso la navigazione più accessibile... E anche grazie al Vaurien, o al Caravelle... Il primo è un gommone in compensato di 4,08 m progettato da Jean-Jacques Herbulot, che permette di navigare in modo semplice ed economico. "Si potevano comprare queste barche come kit e costruirle da soli... All'epoca, per fare un confronto, costavano 7.000 franchi contro i 40.000 franchi delle barche a vela che navigavano all'epoca... Queste barche aiutavano davvero ad allenarsi" r ...sta creando il dipartimento di comunicazione di Glenan.
E 70 anni dopo, ancora attuale
Ma ciò che ha permesso ai Glénans di esistere è stata soprattutto Hélène, la moglie di Philippe Viannay... Quando l'uomo ha lanciato le iniziative, la donna le ha messe in atto per sviluppare la scuola di vela. Il principio era (ed è ancora) semplice: iscriversi all'associazione e imparare a navigare su uno dei siti messi a disposizione. Perché oggi i Glénan sono 5 siti sparsi in tutta la Bretagna (3) e nel Mediterraneo (2). Luoghi sempre remoti, nel cuore degli ambienti naturali più belli, molti dei quali sono classificati dal Conservatoire du Littoral. "Unirsi al Glénan significa diventare proprietario sia del materiale che dell'immateriale" Ecco perché il fai da te e la riparazione sono parte integrante della formazione fornita.
A Glénans, i membri hanno una responsabilità e la dimensione ecologica è parte del programma educativo.
