La Charles Babin (ex-Pierre Durepaire) è una ex boa di boa del dipartimento fari e fari, costruita in acciaio rivettato nel 1949 ai Chantiers de la Loire di Nantes. E' l'unico superstite di una flotta di 6 navi sorelle, da quando l'Emile Allard è stato distrutto poche settimane fa. Pensionato poco meno di due anni fa, da allora è stato attraccato a Saint-Nazaire, ancora sotto l'egida dei Phares et Balises.
Per più di 60 anni, manterrà e cambierà le boe da 18 tonnellate in mare con la sua gru di 6 metri. Ma ora, è un destino completamente diverso che lo attende... la decostruzione.
Salvare il Charles Babin
Ma questo per non parlare della volontà di ferro di Charles Raffin Caboisse, che voleva salvare la boa di tender. "Devi combattere, federare le persone e salvarlo!" Marinaio professionista sul Belem per 10 anni, cadde sotto l'incantesimo di Charles Babin, che trovò "molto bello" Parlando con l'equipaggio, apprende che sarà in pensione e probabilmente distrutto. Poi gli venne l'idea di salvarlo, ma "non per tenerlo in bacino"
Il marinaio ha poi lasciato il suo lavoro 4 anni fa per imbarcarsi in un progetto folle per trasformare il Charles Babin in un barcone a tre alberi in modo che diventi la più grande barca a vela francese per l'esplorazione scientifica.
Si tratta di un progetto molto possibile poiché, come spiega Charles, il gavitello di boa avrebbe mantenuto e sostituito boe da 18 tonnellate in mare utilizzando una gru alta 6 metri. Per poter rimanere stabile sollevando carichi pesanti e navigare in caso di maltempo, era necessario uno scafo con un'elevata coppia di raddrizzamento. Così, il Charles Babin è dotato di uno scafo che assomiglia a quello di una barca a vela, in quanto ha la stessa stabilità.
Una boa trasformata in barca a vela per missioni scientifiche
Trasformare una barca a motore in una barca a vela è un'idea piuttosto strana, soprattutto se si considera che è dotata di "due pezzi da museo", due motori diesel Sulzer da 6000 CV. Ma in questi tempi, l'ecologia è importante.
Disegno di Pierre Raffin Caboisse
"Ho navigato a vela fin da bambino e scopro che mandare barche a motore in tutto il mondo in missioni scientifiche non è più nello spirito dei tempi. Penso che navigare in quel luogo, piuttosto che a motore, sia più rispettoso dell'ambiente. E ci permette anche di riciclare le nostre vecchie imbarcazioni del patrimonio, per salvarle dando loro una seconda vita. Infine, se il progetto funziona, creerà anche posti di lavoro, da un lato per il lavoro e due per l'equipaggio" spiega il marinaio. Infatti, per navigare con una barca di queste dimensioni (75 m dopo i lavori e 54 m al momento), è necessario contare a bordo tra i 17 e i 18 marinai, e lo stesso numero a terra, per la rotazione.
Gli organismi di ricerca scientifica sono già interessati, come il CNRS.
Un progetto franco-francese
"I Nazareni sono molto legati a questa barca" spiega Charles e quindi, per lui, è importante che il lavoro sia svolto in Francia. L'uomo sta attualmente negoziando per recuperare un bacino di carenaggio abbandonato nel porto autonomo di Nantes.
L'idea sarebbe stata quella di aprire il sito ai visitatori, come era stato fatto per l'Hermione, al fine di "per unire l'uomo, per dimostrare che abbiamo a cuore il nostro patrimonio e dare importanza al progetto"
Raccolta fondi
Salvare il Charles Babin ha un prezzo... Molto alto anche perché richiederà un budget totale di 10 milioni di euro per acquistare e restaurare la barca "nella sua gamma alta"
Ma per il momento, devi già comprare la barca e per questo, Charles sta organizzando una raccolta fondi su KissKissBangBangBangBangBangBangBang, che sarà venduto alla fine del mese. Ha bisogno di 50.000 euro in un mese per poter realizzare il suo sogno. "Su un progetto come questo, devi generare entusiasmo, devi trovare persone che mi vogliono bene, volontari..."
Mappa di Charles Babin
Charles è anche alla ricerca di uno o più sponsor/mecenati che gli permetteranno di realizzare il suo sogno, ma anche aziende che potranno sponsorizzare la barca facendo una donazione in natura "offrono ad esempio un nuovo motore"
In totale, l'acquisto e la ricostruzione della barca sono stimati in 10 milioni di euro... Un sogno, che ha un prezzo!
