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La stagione 2026 dovrebbe segnare l'arrivo di un nuovo campionato di motonautica. Chiamata Formula 60 Electric, questa serie si basa su un'architettura già nota ai corridori sprint. Tuttavia, sostituisce la propulsione termica con una catena elettrica completa. Questo sviluppo tecnico solleva una serie di questioni per i team, gli organizzatori e i produttori di attrezzature.
Una base tecnica familiare ai piloti di Formula 4
Il campionato si basa su una piattaforma esistente. Le barche utilizzate sono basate sullo scafo standard della Formula 4, ampiamente utilizzato nelle gare di motonautica sprint. Questo scafo monotipo presenta una serie di vantaggi. Semplifica la logistica per i team e permette di confrontare le prestazioni su una base identica. La Formula 4 è già utilizzata in numerose competizioni internazionali ed è spesso una categoria di ingresso per i piloti che si avvicinano alla disciplina.
Nel caso del Formula 60 Electric, la struttura dell'imbarcazione rimane invariata. La trasformazione riguarda principalmente la propulsione. Il motore a combustione interna e il suo sistema di alimentazione sono sostituiti da un generatore elettrico completo. Questo approccio consente di mantenere l'architettura sportiva dell'imbarcazione, pur introducendo un diverso tipo di motore. Per i team già impegnati nella Formula 4, l'adattamento tecnico rimane relativamente limitato.
Un'unità elettrica da 48 V progettata per le gare sprint
La catena di propulsione si basa su un sistema elettrico a 48 V sviluppato da Molabo. L'unità di propulsione comprende un motore ARIES da 50 kW abbinato a una serie di batterie marine intercambiabili. I 50 kW corrispondono a circa 67 cavalli. Per un'imbarcazione da regata leggera come la Formula 4, questo livello di potenza consente di mantenere le prestazioni per brevi gare di sprint.
La scelta di un'architettura a 48 V offre una serie di vantaggi tecnici. Le tensioni rimangono relativamente basse rispetto ai sistemi ad alta tensione utilizzati nelle auto elettriche. Questo semplifica alcuni vincoli di sicurezza e di integrazione a bordo. Il pacco batterie è progettato per essere sostituito rapidamente tra una corsa e l'altra. Questo principio di intercambiabilità delle batterie consente di mantenere un ritmo di gara paragonabile a quello dei motori a combustione.
Un calendario francese per la prima stagione 2026
Il campionato partirà sotto l'egida della Fédération française de motonautique (FFM). Per la stagione inaugurale sono già previsti quattro weekend di gara in Francia.
Il calendario annunciato comprende :
- Albi, 7 e 8 giugno 2026
- Mâcon, 27 e 28 giugno 2026
- Chalon sur Saône, 29 e 30 agosto 2026
- Caen, 5 e 6 settembre 2026
Queste tappe si svolgono su acque già note ai piloti di motonautica. Consentono di integrare la nuova categoria in un ambiente tecnico familiare agli organizzatori e ai team. Le gare dovrebbero svolgersi in un formato sprint, caratteristico della serie Formula.
Una nuova aula in costruzione per le squadre
La Formula 60 Elettrica è ancora in fase di strutturazione. Gli organizzatori sono alla ricerca di squadre che diventino membri fondatori della categoria. Questi team saranno coinvolti nella definizione dei parametri tecnici e sportivi. In particolare, si tratta degli assetti autorizzati, dell'organizzazione delle gare e delle condizioni di omologazione delle attrezzature.
Si tratta di una pratica comune quando si lancia una nuova classe di motoscafi, che consente di adeguare gradualmente le regole in risposta al feedback del pubblico. Per i team interessati, la posta in gioco è duplice. Da un lato, possono partecipare alla creazione di una nuova categoria sportiva. Dall'altro, devono accettare una fase di sviluppo in cui gli equilibri tecnici non sono ancora completamente stabilizzati.
La transizione energetica osservata dall'industria nautica
Il progetto è stato sviluppato con diversi attori del settore. L'Union Internationale Motonautique e Mercury Racing sono tra i partner coinvolti nei lavori preparatori. L'obiettivo annunciato va oltre il campionato nazionale. I promotori prevedono già un'estensione internazionale a partire dalla stagione 2027, nel quadro normativo dell'UIM.
