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In occasione dell'inaugurazione, prevista per venerdì 29 agosto 2025, il porto di Saint-Gildas a Houat presenta le nuove infrastrutture frutto di un progetto di modernizzazione di un sito strategico per gli isolani, i professionisti del mare e i diportisti. Questo sviluppo è il risultato di forti vincoli tecnici: una mareggiata persistente da ovest, un numero crescente di visitatori estivi e una molteplicità di usi concentrati in una piccola area. Ecco le principali problematiche a cui i nuovi sviluppi cercano di rispondere.
Un arcareccio di 140 metri per garantire manovre di avvicinamento in sicurezza
Uno degli elementi strutturali del progetto prevede l'installazione di un arcareccio galleggiante di 140 metri, ormeggiato a 11 pali metallici. Questa configurazione migliora la stabilità dell'intera struttura di fronte alle mareggiate residue e ai movimenti del mare che sono comuni in questo settore della costa meridionale della Bretagna. Progettato per ospitare fino a 40 unità, questo pontone migliora notevolmente le condizioni di ormeggio in un porto precedentemente dominato da ormeggi in rilievo.
Questa scelta facilita le operazioni di sbarco e imbarco, sia per la piccola pesca che per le navette di trasporto o le imbarcazioni da diporto. Il ponte è realizzato in materiale composito legno-resina, una scelta dettata dalla durata, dalla resistenza all'ambiente marino e da un'impronta ambientale più controllata.
Alzare il parapetto: una risposta strutturale alla mareggiata da ovest
Il moto ondoso da ovest, particolarmente attivo in inverno, provoca regolarmente la rottura del frangiflutti. Il parapetto del frangiflutti principale è stato rialzato di un metro in corrispondenza dell'approccio alla passerella, un'area particolarmente esposta. Questo rinforzo è stato progettato per proteggere l'accesso ai pontili galleggianti, limitando al contempo l'esposizione dell'infrastruttura alle inondazioni. Questa operazione fa parte di una strategia di resilienza climatica, in previsione di episodi meteorologici più intensi nei decenni a venire.
Illuminazione del porto: maggiore sicurezza nei momenti di scarsa visibilità
Particolare attenzione è stata rivolta a rendere più sicuri gli spostamenti notturni. L'installazione di un'illuminazione a LED, più economica e meglio direzionata, riguarda lo scivolo per le barche e la passerella di accesso ai pontili. Ciò migliorerà la visibilità durante le partenze mattutine dei pescatori e i rientri tardivi dei diportisti. La scelta dei LED, unita a una gestione ottimizzata dei punti luce, rispetta le attuali raccomandazioni sull'inquinamento luminoso.
Riorganizzazione degli ormeggi nel sito di goffratura: verso una maggiore fluidità
L'eliminazione parziale della linea di sbalzo centrale ha ottimizzato l'accesso al canale. L'obiettivo di questo adeguamento è ridurre il rischio di conflitti d'uso tra le imbarcazioni in manovra e quelle ormeggiate. Durante i mesi estivi, il traffico nel porto diventa particolarmente intenso; questa riorganizzazione degli ormeggi libera spazio e rende più sicura la navigazione interna. Le nuove aree di ormeggio sono anche di più facile lettura per gli utenti occasionali.
Scelte tecniche dettate dal ruolo multifunzionale del porto
Il porto di Houat è un punto focale per la pesca costiera, i servizi passeggeri, il trasporto merci e la nautica da diporto. Questa combinazione di utilizzi comporta la necessità di scendere a compromessi permanenti in termini di assegnazione delle zone, sicurezza delle manovre e comfort degli utenti. Il lavoro svolto sotto l'egida della Compagnie des Ports du Morbihan, in coordinamento con il comune di Houat, illustra la volontà di adattare l'infrastruttura a questa complessità funzionale. Senza cedere alla tentazione del gigantismo, il porto si adegua alla realtà dell'isola, a misura d'uomo.
