Immaginate: avete lasciato le Canarie questa mattina, spinti da una leggera brezza sofferente, che non sapeva nemmeno se fosse da Nord, Sud o Esteuro. L'equipaggio, molto motivato, aveva prontamente impostato il gennaker per "approfittare" di questa manna di vento.
Sapere come adattare il vostro baldacchino
Ma Eolo, questa divinità a volte adorata, spesso criticata, sempre temuta, a volte si dimostra in vena di scherzi. Così, durante il giorno, il codice zero ha dovuto cedere il passo al genoa, che ben presto ha dovuto essere amputato con qualche giro di avvolgitore. E poi, nel pomeriggio, fu presto necessario fare un terzarolo alla randa. La manovra era stata un po' laboriosa. C'erano state alcune grida, battiti cardiaci e altri rumori associati. Ma alla fine la vela è stata terzarolata correttamente. Poi il sole si è congedato per godersi il suo quarto di riposo, tranquillamente dietro l'orizzonte, lasciando il posto a una notte senza luna
Sembrava che sarebbe stata una notte tranquilla, ma... Ahimè, all'1:30 circa, una burrasca furiosa aveva riportato il suo cattivo umore. Vestito con i suoi abiti scuri, ha messo il timore di Dio in tutti i neofiti a bordo superando felicemente i trenta nodi, con l'anemometro in modalità "vento vero". Lo skipper ha subito annunciato la sua ragionevole decisione: "Corriamo il secondo rischio!
È qui che il know-how e l'esperienza forniscono o una bella manovra che genera benessere, o un momento di grande stress che sicuramente disgusterà i meno esperti.
Fare il reefing sottovento su un multiscafo
Contrariamente ad alcune idee preconcette, questa operazione non richiede che la barca sia portata al vento. Arriverei addirittura a sconsigliarlo in molte situazioni, per limitare i movimenti della barca e mantenere il vento apparente più basso.
Ecco una sequenza di azioni da eseguire prontamente per ridurre la randa a velocità di sottovento (cioè più di 120° dal vento vero), con allegria e buon umore!
- portare la barca a 165/170 gradi dal vento
- arrotolare parzialmente il genoa a un terzo della sua superficie totale
- scuotere leggermente la scotta della randa per ridurne la potenza
- portare il boma a 45° dall'asse della barca
- regolare il vincolo del boma per evitare una strambata involontaria
- scuotere la drizza della randa. La drizza non si affloscerà molto e sarà rapidamente impedita dall'attrito.
- issare con forza la seconda cima di terzaroli. Questo forzerà la testata verso il basso senza danneggiare le stecche
- prendere gradualmente l'allentamento dell'inferitura a mano e continuare ad allentare la cima fino a quando il gancio di prua è a livello del collo d'oca
- fissare la puntina
- alzare l'inferitura
- armare la cima di terzarolo
- installare una cinghia di fettuccia o dyneema intorno al boma per sopportare le sollecitazioni del boma
- alleggerire la protuberanza di qualche centimetro in modo che funzioni il braccialetto e non la protuberanza
- riporre correttamente il panno nella lazy bag
- prendere l'allentamento della terza linea di terzaroli in modo che sia immediatamente operativa in caso di necessità
- tornare sulla strada
- regolare la superficie del genoa per adattarla alla nuova configurazione
Impostazioni da controllare durante le manovre
Quando si terzarola l'inferitura, bisogna tenere d'occhio il freno del boma e la scotta della randa. Potrebbe essere necessario alleggerirli se la bugna della vela terzarolata è più alta di prima.
Se la barca è dotata di lunghe cime di terzaroli "automatici", è assolutamente essenziale aver fatto dei segni sulla drizza in anticipo, in modo che l'occhio di mura possa essere posizionato alla giusta altezza.
Precauzioni guidate da un senso marino
Naturalmente, prima di intraprendere questa manovra, è essenziale assicurarsi di avere abbastanza acqua da far scorrere.
Se, per ragioni di prudenza, la superficie della vela di prua è stata molto ridotta, sarebbe saggio fare qualche giro di avvolgitore per non trascinarsi per il resto della notte. Dopo la burrasca, non esitate a spiegare l'avvolgitore, anche completamente, sapendo che è molto più facile da manovrare della randa e che ci vogliono solo pochi secondi per ridurlo.
