Quando si prende un ormeggio, bisogna pensare ad un'azione evasiva. Si parla anche di raggio di sterzata. Infatti, quando si getta l'ancora, si posiziona la barca di fronte al vento e si lascia che la catena si assesti sul fondo, la barca poi si rovescia nel letto del vento.
Vento costante, niente in movimento
Va tutto bene finché il vento rimane costante. Ci sono solo alcune piccole increspature che stanno lentamente spostando la barca a destra o a sinistra, ma non abbastanza da disturbare l'aperitivo. E quando il sole tramonta e si parte con la mente a riposo sulla cuccetta, il vento è sempre stabile nella stessa direzione, lasciando che la barca tiri dolcemente l'ancora.
Attenzione alle brezze notturne o alla corrente
Ma un buon marinaio ha lungimiranza. Avrà tenuto conto, ad esempio, del fatto che la brezza diurna si inverte nel cuore della notte. E che il vento proveniente dal mare aperto al tramonto arriverà dalla terraferma quando la terra si sarà raffreddata più velocemente del mare. Il vento girerà quindi di 180°... Un altro esempio è l'inversione della corrente, che ogni 6 ore cambia totalmente la configurazione dell'ancoraggio.
Un cerchio con l'ancora al centro
In ciascuno di questi casi (e in molti altri) si deve pianificare l'elusione. Si tratta di disegnare un cerchio con l'ancora come centro e la lunghezza della catena più la lunghezza della barca come raggio. Questo cerchio rappresenta l'area che l'imbarcazione può potenzialmente coprire girando intorno alla sua ancora.
Attenzione, nelle acque di marea, il campo di marea diminuisce (alta marea) o aumenta (bassa marea) il raggio di virata.
Stessa lunghezza di ormeggio per tutti!
L'ideale è ancorarsi da soli al centro del cerchio. Ma spesso è difficile a causa dell'affollamento degli ancoraggi, soprattutto in estate. Per questo motivo è particolarmente importante che le barche nella stessa zona ancorino circa la stessa lunghezza della catena. In questo modo possono avere tutti lo stesso raggio di sterzata e stare sempre alla stessa distanza.
Teoria a volte lontana dalla pratica
Ma questo è piuttosto teorico, perché non tutte le barche evitano allo stesso modo. Un catamarano, per esempio, tende a "puntellare la sua catena" esponendo uno scafo dopo l'altro. Un varo con un piccolo piede in acqua e un grande pagliolato si muoverà più velocemente con un cambio di vento, mentre una barca con una chiglia in acqua sarà la prima ad essere colpita dalla corrente. Tutto questo può creare un bel miscuglio di scene che a volte possono essere comiche, ma che hanno il vantaggio di creare incontri..
