ERYD - Emanuele Rossi Yacht Design - è uno studio italiano di architettura navale che costruisce anche le proprie daysailer con il marchio ERYD Yachts. Nel 2006, l'Eryd 30 - un'elegantissima barca a vela di 9 metri con linee slanciate - è stata varata prima di essere affiancata nel 2010 dall'Eryd Open - un innovativo design di 8,70m.
Purtroppo, il lancio di questo secondo modello ha coinciso anche con l'inizio della crisi del 2010, che ha colpito duramente la nautica italiana. "Era un modello molto interessante e molte persone mostravano interesse, ma il mercato italiano era in fase di stallo, spiega il fondatore Emanuel Rossi. " Fino al 2015, quindi, abbiamo preferito concentrarci sulla nostra attività di progettazione piuttosto che sulla costruzione di barche, anche se in questi anni abbiamo venduto ancora qualche daysailer"
Un modello nuovo e migliorato, una sintesi delle due precedenti
Ma il sito sta per essere rilanciato con il lancio di un nuovo modello, l'Eryd 32. Un progetto realizzato da un armatore che "li sostiene" ha dato il desiderio e il pretesto per rilanciare la gamma"
L'Eryd 32 è una sintesi dei due modelli precedenti con linee "Eryd 32" design contemporaneo, design più contemporaneo e uno scafo più ampio" Conserva le linee eleganti dell'Eryd 30, adotta le innovazioni dell'Erid 30 con la possibilità di cambiare la configurazione del cockpit in base al programma e riprende le linee caratteristiche della gamma, ma offre un aspetto più sportivo. "Un concetto migliorato."
Un nuovo scafo
Il mobile ha lavorato su scafo e appendici con l'aiuto di programmi di C.F.D. (Computational Fluid Dynamics) per ottenere uno scafo molto veloce e stabile. È stato inoltre esteso a 2,80 m per garantire una migliore stabilità di forma e maggiore potenza.
"All'epoca, tutti i daysailer avevano scafi stretti da trasportare. Ma la mia esperienza mi ha dimostrato che pochi clienti portano le loro barche. Così ho scelto di allargare lo scafo e renderlo più moderno e sportivo"
Questo scafo più largo, combinato con il passo da prua a poppa, ha lo scopo di ridurre l'attrito ad alta velocità sottovento e garantire una buona riserva di stabilità/potenza nel vento. La larghezza della linea di galleggiamento è stata studiata per garantire prestazioni anche con venti leggeri.
Una costruzione leggera ma robusta
La versione standard della FYRYD 32 è realizzata infondendo tessuti unidirezionali e bidirezionali in vetro, resina epossidica e corecell. Su richiesta è disponibile una versione interamente in carbonio. E' in questa versione "E' possibile modificare la configurazione del pozzetto installando e rimuovendo fino a 4 panchine per adattare la barca al suo programma di navigazione. È inoltre possibile installarne solo due, oppure adattarli alla regata e conservarli facilmente sotto coperta.
Il sistema di fissaggio da banco è stato ottimizzato sia in termini di funzionalità che di estetica con la progettazione e lo sviluppo di parti specifiche per la FYROM 32. All'interno, c'è abbastanza spazio per riporre accessori o vele. Diverse opzioni di layout possono essere studiate e personalizzate in base alle specifiche esigenze del cliente.
Nella parte anteriore, c'è la possibilità di avere un grande cuscino per prendere il sole o, a scelta, un ponte in teak.
Nella versione standard, le regolazioni della vela sono state studiate per essere semplici, con un punto fisso per il paranco della randa e il fiocco autosterzante. Diverse opzioni includono un carrello di randa, e un barbiere-inhauler per un fiocco al 110% di J.
Costruzione e presentazione
" che verrà prodotto il primo modello. La pedana è realizzata in acciaio composito con lampadina antimonio al piombo e i bisafran inclinati a 18° per una massima efficienza al lodge. L'albero, il boma e il bompresso sono in carbonio.
Le crocette hanno un angolo di 30° e l'albero non dovrebbe avere bisogno di un paterazzo. Tuttavia, per un uso più sportivo, e per ottimizzare le prestazioni, l'azienda raccomanda l'installazione di un backstay in dynema.
Come versione standard della barra, l'Eryd 32 può essere equipaggiato con due sistemi di sterzo a ruota opzionali.
Se le barche sono state precedentemente costruite in Polonia, questo nuovo daysailer sarà 100% made in Italy, costruito nel cantiere sul lago di Garda.
Un layout modulare
Il pozzetto è spazioso e incorpora il principio di modularità visto sull'Open 30. " Se la prima barca ha le linee dell'Eryd 32, è nella sua versione speciale che lo scopriremo. "Gli stampi sono in costruzione e saranno completati entro la fine di marzo. La costruzione iniziera' ad aprile" Perché, molte opzioni appariranno sul listino prezzi per personalizzare il suo Eryd 32.
Forse avremo la possibilità di scoprire questo piccolo gioiello a Cannes. "Sarà una versione personalizzata tutta in carbonio."Stiamo lavorando a molti studi."
Nella sua versione standard, il daysailer dovrebbe essere venduto a partire da 110.000 euro HT con GV e fiocco avvolgibile.
