Il caricabatterie, lo sanno tutti. Una spina a 220 V su un lato e il caricabatterie produce 12 V per ricaricare la batteria - semplificando eccessivamente, perché in realtà è un po' più complesso. E se vi dicessimo che ci sono caricabatterie da 12 V - 12 V! Si alimenta con 12V DC (provenienti dal vostro alternatore del motore, per esempio) e si caricano le batterie con 12V. Sento già i brontoloni che dicono che questo è quello che fanno ogni giorno sulla loro barca: l'alternatore ricarica già le batterie?
Questo è in parte vero, tranne per il fatto che la batteria non è mai completamente carica. Le perdite di linea e i regolatori "frenano" la corrente e impediscono la ricarica completa del pacco batteria. Per caricare correttamente una batteria, una batteria deve essere alimentata con una tensione superiore a 14 V. Spesso (ed è possibile verificarlo a bordo), la tensione che raggiunge la batteria supera a malapena i 13V. Le batterie non sono mai completamente cariche e quindi si consumano prematuramente.
L'azienda svedese Ctek, specialista globale nel campo della ricarica delle batterie, sta lanciando un prodotto veramente innovativo. Si tratta di un caricabatteria DC/DC (DC = Direct Current). Il D250SA è una piccola scatola che sostituisce l'accoppiatore della batteria e offre molteplici funzionalità.
Caricabatterie DC/DC
Il D250SA integra un sistema a "pompa" corrente. Se riceve una corrente di 13,7 V dall'alternatore, la trasforma in una corrente di 14,4 V. In questo modo la batteria è più veloce e, soprattutto, completamente ricaricata. Questa scatola funziona anche con batterie AGM e in questo caso la scatola produce 14,8 V una volta impostata.
Questo caricabatterie automatico funziona in 5 fasi (diverse fasi di carica come i caricatori da terra) per garantire una migliore carica e soprattutto per preservare la durata delle batterie.
Separatore di batteria
Il D250SA è un separatore automatico di batterie. Può gestire una batteria di avviamento e un banco di batterie di servizio. È impostato per caricare la batteria di avviamento e poi la batteria di servizio. C'è anche una funzione per la manutenzione della batteria di avviamento quando il parco assistenza è completamente carico.
Controllore MPPT
Il D250SA offre anche un ingresso per pannelli solari e turbine eoliche. Il regolatore integrato nella custodia è del tipo MPPT. Questo tipo di regolatore è il più efficiente, in quanto consente sempre la massima potenza del pannello solare, anche quando la batteria è quasi piena.
Potenza illimitata
Per gli alternatori di piccole dimensioni, il D250SA è limitato a 20 A, ma se si desidera utilizzare tutte le prestazioni del suo alternatore più potente - su una barca non è raro trovare alternatori fino a 100 A - è possibile aggiungere uno Smartpass 120 al D250SA. Con i due dispositivi collegati insieme, il carico massimo possibile aumenta a 140 A.
Gestione dei consumi prioritari
Per evitare di finire con le batterie completamente scariche, il D250SA può gestire le priorità. Se la tensione scende sotto gli 11,6 V, la scatola interrompe l'alimentazione alle utenze non prioritarie (ad esempio il frigorifero o il televisore) per lasciare alimentati solo i dispositivi di sicurezza (VHF, GPS o AIS).
Avvio di emergenza
Se la batteria di avviamento è scarica, il D250SA può essere usato come booster per aiutare a riavviare il motore. In questo caso, preleverà 350 A dalla batteria di servizio per 10 secondi. Questo è il momento di riavviare il motore e poi riavviare il carico.
Consegnato in confezione
Il D250 è un prodotto protetto contro l'umidità (IP65). È disponibile in confezione con il D250SA, lo Smartpass 120 per aumentare la potenza e uno schermo di controllo (amperometro) per monitorare la durata della batteria.
- 305 euro D250SA
- 1014 euro D250SA + Smarpass 120 + schermo di controllo
