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Con il Vicem 55 Classic, il cantiere navale con sede a Tuzla, vicino a Istanbul, offre uno yacht a motore di 55 piedi disponibile nelle versioni Sedan o Flybridge. Ma dietro le linee classiche e le boiserie, ci sono una serie di questioni tecniche che interessano i diportisti, tra cui la costruzione, lo scafo, il motore e il layout.
Costruzione in legno o in vetroresina, quale impatto per i diportisti?
Il Vicem 55 Classic è il risultato della storica esperienza del cantiere, fondata nel 1991, nello stampaggio a freddo. Questa tecnica di stampaggio a freddo del legno si basa su strati incrociati di legno, laminati sotto vuoto con resina epossidica. Viene utilizzata per controllare il peso, la rigidità e l'isolamento acustico.
Da qualche anno, questo modello è disponibile anche in laminato poliestere GRP. Ciò risponde alla domanda dei proprietari che desiderano una manutenzione più standardizzata e un migliore controllo dei costi di gestione.
Per un proprietario che gestisce la propria unità, la differenza è tangibile. Il legno modellato offre prestazioni strutturali apprezzabili e una marcata firma estetica, ma richiede un attento monitoraggio delle vernici e dei lavori morti. Il poliestere semplifica le riparazioni superficiali e la manutenzione ordinaria, al costo di un aspetto più convenzionale.
I ponti laterali, la piattaforma da bagno, i tavoli del pozzetto e le trincee rimangono in teak. Si tratta di uno yacht in composito o in legno, ma con una finitura tradizionale.
Scafo a V profondo e propulsione IPS: prestazioni reali
Lungo 55 piedi e 3 pollici (16,85 m), con un baglio di 4,41 m e un pescaggio di 1,12 m, il Vicem 55 Classic ha un dislocamento di 23 tonnellate. Lo scafo adotta una forma a V pronunciata, tipica delle unità progettate per mantenere un assetto stabile in acque agitate.
I motori sono basati su due Volvo Penta D8 IPS 800. Con i serbatoi pieni, 2.000 litri di gasolio, la velocità massima è di 27 nodi. Per un programma di crociera costiera veloce o di crociera costiera nel Mediterraneo, questa velocità consente di raggiungere un porto di scalo a una buona velocità, mantenendo una riserva di potenza.
La scelta dell'IPS è interessante per gli armatori senza equipaggio. I pod sterzanti facilitano le manovre in porto, soprattutto con il supporto di un'elica di prua. Il sistema di posizionamento dinamico (DPS) mantiene l'imbarcazione nella zona non ormeggiata, utile quando si attende un pontone di rifornimento o quando si fa una pausa bagno con mare grosso.
Uno stabilizzatore completa l'equipaggiamento per limitare il rollio all'ancora o a bassa velocità. Per un equipaggio familiare, questa è una considerazione importante, soprattutto quando si naviga con mare mosso.
Pozzetto e circolazione a bordo, un vero e proprio spazio vitale
Con 200 gal di acqua dolce, ovvero 757 litri, l'autonomia corrisponde a diversi giorni di navigazione per quattro o sei persone. Ma al di là delle cifre, l'utilizzo quotidiano è determinato dai volumi esterni.
Il pozzetto è dotato di un'ampia panca a L, di gavoni, di un frigorifero e di un barbecue. Questo tipo di allestimento è chiaramente destinato alle soste e agli ormeggi temporanei. La piattaforma posteriore idraulica consente di varare facilmente un tender o di fare il bagno.
Per un diportista abituato alle condizioni talvolta anguste dei porti del Mediterraneo, la larghezza di 4,41 m è comunque compatibile con un gran numero di ormeggi di lunghezza compresa tra i 15 e i 18 metri. Il pescaggio di 1,12 m consente inoltre di accedere ad ancoraggi poco profondi.
All'interno, il soggiorno è arredato in mogano o rovere, con finitura lucida o satinata. L'integrazione dell'elevatore per la televisione in un mobile dedicato dimostra la volontà di combinare la falegnameria tradizionale con le attrezzature contemporanee.
Yacht personalizzati: fino a dove si spinge la personalizzazione?
Il 55 Classic fa parte della gamma Custom del cantiere, che si estende da 46 a 79 piedi, ovvero da 14 a 24 metri. Ciò significa che l'armatore può modificare la configurazione interna, il numero di cabine o la scelta dei materiali.
Per un armatore esperto, questa flessibilità significa che la barca può essere adattata a un programma specifico, come la crociera estiva nel Mediterraneo, la navigazione sulla costa orientale degli Stati Uniti o l'uso misto come seconda casa e charter limitato.
