Lasciare silenziosamente la banchina
Le imbarcazioni a propulsione elettrica stanno diventando sempre più popolari, ma l'esperienza è ancora un po' sconcertante, dato che siamo abituati ai motori a combustione sulle nostre imbarcazioni da diporto. Dopo la consueta presentazione del Prim 5.50 con i team del cantiere Bagou Boats, abbiamo lasciato la banchina del centro di Lorient senza fare rumore. Abbiamo dovuto osservare il pontone che si allontanava per vedere che i due motori elettrici fuoribordo ePropulsion da 6 kW del nostro modello di prova erano accesi.
La poppa molto piatta dell'imbarcazione e la mancanza di una chiglia pronunciata non le conferiscono molta aderenza, ma questo è compensato dalla coppia dei motori elettrici e dal sistema di doppia trazione, che la rendono facile da governare. Ci siamo diretti facilmente verso l'uscita.
Percorrere il canale senza consumare carburante
Abbiamo accelerato leggermente per seguire il canale che conduce al porto. Il tempo è relativamente nuvoloso e il sole non è ancora molto alto. Ma è sufficiente per produrre elettricità grazie ai nostri pannelli solari. Leggendo i dati sul consumo istantaneo, possiamo vedere che stiamo facendo circa 4 nodi solo con l'energia solare, senza consumare nulla dalla batteria da 12 kWh nascosta sotto il pianale al centro della barca.
Una velocità di crociera confortevole
Una volta usciti dai canali, abbiamo potuto allungare il passo e testare lo scafo del Prim 5.50, sviluppato dal cantiere per l'uso elettrico, con un occhio di riguardo al consumo di carburante. Sottile, è stato progettato per consumare pochissimo carburante alle basse velocità.
Con 3 adulti a bordo e un totale di soli 400 W, raggiungevamo già i 4,1 nodi. Il Prim 5.50 ha raggiunto rapidamente una velocità di crociera di circa 7 nodi, consumando circa 4 kW. Alla massima potenza, cioè 12 kW, la barca raggiunge circa 10,5 nodi.
Il giorno del test il porto non era molto mosso. Tuttavia, alcune onde ci hanno permesso di vedere che il Prim 5.50 ha superato il chop senza grossi problemi ed è rimasto asciutto, grazie al suo parabordo alto. Lo scafo è abbastanza piatto, quindi si può girare a tavoletta. La velocità moderata della barca non significa che si possa virare molto corto.
Una barca facile da gestire
Come per ogni barca, soprattutto se elettrica, non si tratta solo di navigare alla massima potenza. Piacevole e maneggevole, il Prim 5.50 è perfettamente adatto alla navigazione in famiglia. Infatti, sarà offerto con una potenza inferiore a quella del nostro modello di prova, un monomotore da 6 kW, o addirittura da 4 kW per l'uso senza patente. È in catalogo anche una versione monomotore da 12 kW.
