La scelta delle piastre in carbonio
Ora che ha trovato il nuovo albero Duracell, Matt può dedicarsi al lavoro necessario per modificare la sua barca di 60 piedi in modo da adattarla al nuovo longherone. Inizialmente, Duracell aveva delle catene in acciaio inox che Matt ha smontato. Per il nuovo armo ha scelto un nuovo materiale, il carbonio, su consiglio di un architetto, Evan, che ha dimensionato il pezzo per lui. La scelta è stata fatta, nonostante il prezzo elevato, per motivi di risparmio di peso, ma anche di durata nel tempo, in quanto il carbonio consente un coefficiente di sicurezza più elevato con un peso ragionevole. Inoltre, è meno sensibile alla fatica e alla corrosione.
Garantire il collegamento con la struttura esistente
Evan spiega anche la scelta di rimuovere la schiuma dal sandwich sulla parete e di tornare a un listello monolitico, ottenuto nell'ultimo episodio. Non conoscendo lo stato della giunzione tra la schiuma e la vetroresina, è più sicuro partire da una laminazione recente. La piastra della catena sarà completamente rifatta all'interno della murata, per evitare spessori eccessivi all'esterno dello scafo.
Un'operazione delicata
Per costruire le sue piastre della catena, Matt utilizza 36 tessuti di carbonio unidirezionali. In questo modo ottiene un fattore di sicurezza pari a 20. Per garantire una buona coesione dei tessuti ed evitare angoli, viene lavorato un cuneo in schiuma ad alta densità, fresato per adattarsi al tubo superiore della piastra catena. Questo cuneo sosterrà la parte inferiore del mantello e il tenditore. Matt ha perfezionato il metodo nel tempo e dopo aver impregnato i tessuti e averne stratificati 6, li ha posizionati sul tubo. Aggiunge i tessuti ripcord e li posiziona sulla parete, lasciandoli catalizzare sotto vuoto. Prendono la forma della parete. Matt può quindi aggiungere il resto dei tessuti di carbonio in laboratorio.
