Bruno sognava un Loxo 32. Questo trawler costruito dal cantiere Structures (da cui provengono gli yacht Pogo) è un 30 piedi particolarmente economico. Per questo velista che ha sempre navigato, un Loxo rappresenta il Santo Graal per la sua vecchiaia con la moglie. Tuttavia, questo modello, piuttosto raro sul mercato dell'usato, è troppo costoso da nuovo.
Un Loxo usato a Corfù
Alla fine, il cantiere gli offrì un usato, un monomotore Loxo con un entrobordo Volvo da 75 CV. Ma questa barca si trovava a Corfù, in Grecia, nel Mar Ionio, dove era stata noleggiata. Bruno decise di comprarlo e di fare anche il viaggio di ritorno. Ha preso in consegna l'imbarcazione nell'ottobre 2021, prima di farla svernare a secco sull'isola, nel porto di Gouvia. Solo il 31 marzo 2022 tornò a varare la barca. L'imbarcazione è stata sottoposta a una revisione del motore durante l'inverno (cambio olio e filtri) ed è pronta ad andare in mare. Il serbatoio del gasolio (150 l) è pieno.
Traversata del Mediterraneo in solitaria
Così Bruno salpa, in solitaria, con la traversata dell'Adriatico da cui partire! Partenza alle 8:30 per un arrivo alle 16:30 a Santa Maria Leuca. Si susseguono poi le tappe nel sud della Calabria in Italia: Crotone, Rocella Ionica e infine Messina, in questo canale che separa la Sicilia dall'Italia. Per questa prima parte della navigazione, il tempo è buono con un bel mare, tranne nella tappa tra Crotone e Roccella dove soffia un forte vento di coda, associato a una mareggiata che permette al Loxo di surfare. Mentre di solito naviga a 9 nodi (1800 rpm), quel giorno la barca navigherà a 16 nodi! Un branco di delfini è venuto a festeggiare questo momento magico facendo spettacolari chicchere intorno alla barca. Grandi ricordi per il marinaio.
Navigazione diurna e notti in porto
Bruno non naviga di notte e si concede notti in porto ogni sera, anche se dorme sempre a bordo. Le sue tappe sono tra le 60 e le 70 miglia al giorno, che percorre in circa 8 ore di navigazione a una velocità di crociera tra i 9 e gli 11 nodi.
Dopo Messina, risalì la costa italiana fino a Cetraro, poi Acciaroli e infine Salerno. In questa tappa verso Salerno, dovette ridurre notevolmente la velocità. Il vento sul naso a circa 45 km/h ha creato una forte mareggiata da 2,50 a 3,00 m. Per evitare che la barca si bagnasse troppo, ridusse la velocità a 6 nodi. In questo mare un po' agitato, Bruno si calma. Ancora sotto pilota automatico - non ha una postazione di guida all'interno - può monitorare la rotta attraverso i parabrezza anteriori. Ha un plotter all'interno e all'esterno con un AIS per tracciare gli obiettivi vicini. In questo modo può correggere la rotta con il pilota.
Appendini che non aiutano ad arrivare alla piattaforma
Il forte vento all'arrivo a Salerno renderà un po' difficile l'avvicinamento alla banchina. Infatti, anche se questo Loxo è dotato di un'elica di prua, il motore singolo e soprattutto la leggerezza dello scafo (2 tonnellate) non facilitano le manovre con vento laterale. È tanto più difficile in quanto i porti del Mediterraneo presentano una serie di gocce che non sono sempre facili da prendere quando si è soli a bordo.
Dopo la burrasca, si parte per Amalfi. Questo sarà lo scalo più costoso del viaggio: 55 euro che Bruno paga in contanti, altrimenti il porto aggiunge il 25% di IVA per il pagamento con la cartaeuros Anche se questo è il prezzo fuori stagione (è di 120 euro in alta stagione!), questo porto non ha servizi igienici, né servizi e nessun aiuto per l'ormeggioeuros Per mantenere la sua libertà, Bruno non ha mai prenotato un posto in un porto, sperando sempre di trovare un posto (cosa che è avvenuta) dato il periodo primaverile in bassa stagione.
Un membro dell'equipaggio per la traversata verso la Corsica
Il viaggio verso l'Italia è proseguito con una sosta a Ischia, San Felice Circeo e infine Fiumicino, il porto di Roma. Dopo tutte queste tappe, Bruno imbarca il fratello che lo raggiunge a Roma. Sono partiti per l'isola del Giglio dove sono rimasti per due giorni, bloccati da un tempo capriccioso con vento e mareggiate. Era la prima volta che il tempo era troppo forte per impedire a Bruno di salpare. L'equipaggio ha quindi colto l'occasione per visitare l'isola e il suo famoso castello.
Segue la Corsica con lo splendido porto di Macinaggio, poi la circonvallazione di Cap Corse e Calvi, dove Bruno ritrova un amico dei tempi del collegio. Una volta in Francia, il prezzo degli ormeggi diventa ragionevole (tra i 15 e i 22 euro) con servizi igienici e docce pulite.
Dopo il mare il Canale
La traversata verso la terraferma si effettua partendo molto presto (5 del mattino), poiché le previsioni meteo prevedono una mareggiata nel pomeriggio. Bruno e suo fratello sono arrivati rapidamente a La Ciotat senza alcun problema. Poi si dirigono a Sète per iniziare la puntata del Canal du Midi. Lì arriva il fratello, sostituito dalla moglie di Bruno. Il Loxo è arrivato a Tolosa in una settimana senza interruzioni (ma spesso bloccato dall'orario di chiusura delle chiuse). Questa volta è il figlio a imbarcarsi per Castelsarrasin. L'avventura sul Canal Latéral à la Garonne continua da sola con un totale di 93 chiuse attraversate. Dopo lo scalo a Bordeaux, la barca torna in acqua salata a Royan. Una tappa per la quale è necessario tenere conto della marea per avere una corrente a valle. Bruno parte alle 13:30 con l'alta marea e arriva al porto di Royan alle 17:30, sempre in solitaria. Poi sarà la volta di La Rochelle con una tappa lunga (7.30-17.30). Al Vieux-Port, Bruno imbarca il cognato per le ultime tappe verso La Trinité-sur-Mer con una sosta a Port-Joinville (Ile d'Yeu).
1600 miglia e 218 ore motore
Questa bellissima crociera è durata 6 settimane tra aprile e maggio 2022 e ha percorso ben 1600 miglia. Il Volvo 75 hp che equipaggia il Loxo è davvero economico. Bruno ha potuto verificare quanto dichiarato dal cantiere: la barca consuma 0,5 l/miglio a 12 nodi. Il motore ha funzionato per 218 ore durante questo viaggio. Nessun guasto da deplorare. Bruno ha appena aggiunto del liquido di raffreddamento. Il motore veniva controllato ogni settimana.
In termini di comfort, questo Loxo dispone di riscaldamento a bordo, acqua calda e una piccola cucina. È più che sufficiente per trascorrere una bella vacanza o anche una lunga crociera. La notte precedente all'interno è stata confortevole e Bruno ammette di non aver avuto bisogno di un equipaggio per sentirsi bene con gli euro Ora la barca è ormeggiata su una boa nel fiume di Crac'h, pronta per crociere probabilmente meno lontane, ma altrettanto piacevoli
Tappe e distanze percorse
- Gouvia (Corfù)
85 M - Santa-Maria di Leuca 85 M
73 M - Crotone (Italia Calabria)
66 M - Roccella Ionica
65 M - Messina (Italia Sicilia)
145 M - Cetraro (Italia)
58 M - Acciaroli
35 M - Salerno
8 M - Amalfi
34 M - Ischia
51 M - San Felice Circeo
56 M - Fiumicino (Roma)
69 M - Giglio (Italia Toscana)
76 M - Macinaggio (Francia Corsica)
46 M - Calvi (Francia Corsica)
146 M - La Ciotat
87 M - Sete
1.096 milioni nel Mediterraneo
Canal des 2 mers da Sète a Bordeaux: 525 km (284 M)
- Bordeaux
54 M - Royan
51 M - La Rochelle
66 M - Port-Joinville (Ile d'Yeu)
56 M - La Trinité-sur-Mer
227 milioni nell'Atlantico
