Qual è la barca che hai progettato e di cui sei più orgoglioso?
Ce ne sono molti. Ma ci sono alcune barche che hanno lasciato il segno, in diverse categorie. Nelle barche di produzione, il Sun Fizz e il Sun Kiss hanno fatto delle rivoluzioni nel 1980 e nel 1983. Ci sono stati anche Jeanneau Yachts.
I First 50 hanno fatto la storia di Bénéteau nel 2006. È stata una delle prime barche veramente di design.
Nei grandi yacht, il Mari Cha III e IV, barche da crociera, ma di grande successo. Abbiamo anche ricevuto 15 premi internazionali per la migliore barca dell'anno, quindi molti dei nostri motoryacht hanno avuto molto successo.
Quale barca ti sarebbe piaciuto disegnare?
Guardiamo quello che viene fatto e possiamo avere ammirazione per certe barche. Nella barca sintetica, che mescola prestazioni e molto design, praticità pur essendo innovativa, il miglior prodotto è il Wally. Sono notevoli in questo senso. Ci sarebbe piaciuto farli, ma non sono barche commerciali.
Qual è il progetto su cui vorresti lavorare?
Sono sempre stato interessato all'avanguardia dell'innovazione. Ho lavorato alla Coppa America, lo stimolo dell'industria, la via del futuro. Il progresso dell'innovazione avviene nella Coppa. È un argomento eccitante di per sé e mi piacerebbe continuare in questa direzione.
Non siamo in molti ad avere questa base, questo approccio globale e questo aspetto competitivo. Ci sono pochi architetti al mondo, e sono soprattutto francesi. Sono molto Juan K (Nota: Juan K. ha iniziato la sua carriera nello studio di architettura di Philippe Briand a La Rochelle). Oggi ci sono altri francesi che trovo di grande successo dal punto di vista della concorrenza e innovativi nel senso giusto, come Guillaume Verdier. C'era Bruce Farr negli Stati Uniti o Rolf E. Vrolijk in Germania, ma non era così estroverso o innovativo.
