Il precursore della nuova generazione
Con Charal, Jérémie Beyou ha aperto il grande ballo delle barche IMOCA volanti. Impressionando tutti gli osservatori durante il suo lancio, Charal rimarrà per sempre il primo IMOCA a volare sulle lamine. Con questo scafo stretto, l'armadio VPLP ha messo fine agli scafi extra larghi che scorrono come slitte. Gli scafi non sono più seghettati, ma hanno riacquistato un po' di rotondità, con le lamine che forniscono un ulteriore equilibrio.
Il suo comportamento vivace nella brezza ha sollevato molti interrogativi durante le sue prime uscite. Dove diversi concorrenti avevano chiuso completamente il loro cockpit, Charal ha preferito una soluzione convenzionale, scegliendo un cockpit semi-aperto.
Si occupa dei podi
Jérémie prende la partenza della Route du Rhum 2018, ma deve allontanarsi da Lorient a causa di problemi al timone. È partito di nuovo, ma ha rinunciato il giorno dopo a causa di problemi energetici. Il refit invernale gli ha permesso di effettuare diversi rinforzi strutturali e di migliorare l'ergonomia. Charal è intoccabile nelle gare di inizio stagione 2019. Ha vinto tutte le gare del Defi Azimuth e poi ha vinto il Fastnet.
In gran parte alla testa del Transat Jacques Vabre al largo dell'arcipelago di Capo Verde, la stagnazione è stata terribile per il duo Beyou-Pratt, che si è trovato bloccato nella stagnazione ed è stato superato da cinque imbarcazioni IMOCA, prima di conquistare il terzo posto sul podio a Salvador de Bahia grazie a uno spettacolare ritorno lungo la costa del Brasile.
Nel 2020, Jérémie ha confermato il potenziale della sua macchina vincendo la Vendée-Arctique e poi ha vinto di nuovo sulla 48h Azimuth.
Fogli che si sono evoluti
Charal ha provato tre versioni di carrier design prima di lanciarsi sul Vendée Globe. Ci è voluto un buon anno perché Jérémie e la sua squadra riuscissero a domare questa macchina con il suo comportamento atipico. Con la prima versione delle sue lamine (la V1), Charal ha avuto una forte tendenza al pitch up e non è stato in grado di mantenere un volo costante. La fabbricazione di una V2 considerata troppo saggia, poi una V3 ha permesso a Jérémie di trovare l'equilibrio della sua vivace macchina.
Oggi, Charal naviga più in basso, ma su un volo molto più stabile. Il V3 è stato sviluppato per privilegiare i punti di arrivo e di sottovento, che dominano oltre l'80% del percorso della Vendée Globe.
Con questo in mente, e il fatto che Charal vola più in basso, l'arco è stato modificato per facilitare la pianificazione. L'equilibrio generale della barca è stato modificato con una nuova distribuzione delle cisterne di zavorra. L'abitacolo è stato più chiuso, pur mantenendo un ampio campo visivo verso l'esterno.
Un grande favorito di questa edizione 2020
Charal è il più affidabile IMOCA oggi, e il duo barca/skipper è il più esperto. Il confronto con i progetti di Manuard e Verdier sarà intenso. Salvo danni, Jérémie finirà su un gradino del podio, ma quale?
Charal- Jeremy Beyou
- Numero di vela: 08
- Architetto : VPLP
- Sede di lavoro: CDK Technologies
- Data di lancio: 18 agosto 2018
- Larghezza: 5,85m
- Spostamento (peso): 8t
- Presenza di fogli: Sì
- Area di navigazione controvento : 320m2
- Area velica sottovento: 600m2
