In un motore a combustione interna, l'alimentazione del carburante è sempre stata un problema. I carburatori offrono buone prestazioni a basso numero di giri o al massimo numero di giri, nel mezzo, è un'approssimazione. Il vuoto che "succhia" il carburante non tiene conto di parametri importanti per inviare la giusta quantità di carburante al cilindro.
L'iniezione elettronica regola il carburante
L'iniezione permette di porre rimedio a questo svantaggio. Ogni cilindro ha il proprio iniettore che si apre in qualsiasi momento per consentire il passaggio del carburante. Comandato elettricamente, l'orario di apertura consente il passaggio della giusta quantità di carburante. A monte dell'iniettore, la barra dell'iniezione trattiene il carburante sotto pressione in modo che quando l'iniettore si apre, il carburante passa attraverso il cilindro.
Un computer che controlla l'iniezione
L'iniezione è controllata da un computer che tiene conto delle informazioni recuperate dal motore. Su un Mercury, il motore è dotato di 5 sensori (velocità, temperatura di funzionamento, temperatura dell'olio, posizione della valvola a farfalla e vuoto del collettore di scarico). Con tutte queste informazioni raccolte, il calcolatore invia esattamente la giusta quantità di carburante. Ad esempio, se il motore è freddo, invierà più carburante, come a svolgere il ruolo di Starter presente sui motori a carburatore.
Comfort, ma nessuna complessità di manutenzione
L'iniezione garantisce comfort limitando le vibrazioni, recupero con un tempo di risposta prossimo allo zero e soprattutto un funzionamento regolare e lineare. D'altra parte, la manutenzione di un motore a iniezione non è diversa da quella di un carburatore. Devi solo fare attenzione alla qualità della benzina e non esitare ad utilizzare stabilizzatori di carburante.
Nessuna batteria richiesta
Ma l'iniezione richiede anche elettricità per alimentare la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori. Per i motori con batteria, nessun problema. La batteria alimenta la centralina e l'intera iniezione. Ma cosa devo fare quando voglio installare un'iniezione su motori con avviamento manuale, che non hanno una batteria? In questo caso, come per le vetture Mercury, il costruttore ha installato un sistema piezoelettrico. Si tratta di un condensatore che viene caricato quando il lanciatore viene prima tirato e poi fornisce la sua energia elettrica. Nessuna batteria necessaria, il motore si avvia senza problemi anche con un lanciatore manuale.
Niente piu' carburatori?
L'adattamento dell'iniezione per sostituire i carburatori su piccole potenze sta diventando sempre più comune. Mercury ha appena cambiato la sua intera gamma da 15 CV in iniezione e la tendenza è verso un continuo spostamento verso le potenze più piccole. Infatti, rispettando norme sempre più severe sulle emissioni, questa fornitura di carburante sta diventando la norma.
Nessun aumento del tasso
Nella sua versione da 15 o 20 CV, il motore Mercury non ha visto il suo aumento di prezzo quando è passato all'iniezione. Al contrario, con le promozioni di inizio stagione 2019, questi motori sono ancora più economici... Allora perché privarsi di loro?
