Dopo il fallimento del galleggiante di Maxi Edmond de Rothschild, Sébastien Josse è tornato in Spagna. E ora è tempo di capire. Perché la prua strappata dalla prua del galleggiante di dritta è quella che era nell'aria, non nell'acqua. Che cos'è il passato?
È l'ufficio di progettazione del Gitana Team che ha la responsabilità di comprendere le ragioni che hanno portato alla rottura. E per questo, andiamo al digitale. Tutti i dati di bordo vengono analizzati per verificare le successive accelerazioni e decelerazioni su tutti gli assi. L'idea è quella di riprodurre digitalmente il comportamento dell'imbarcazione al momento della rottura per capire cosa è successo.
Il verdetto è in: Maxi Edmond de Rothschild ha subito diverse violente decelerazioni longitudinali. Con questo arresto violento, il galleggiante è entrato improvvisamente in acqua con un angolo di attacco abbastanza grande e si è rotto lateralmente
Perché la novità di questi grandi trimarani è che sono in grado di navigare a più di 40 nodi, ma in 4 m di mareggiata. Inevitabilmente, poi, le fermate sono più violente con angoli diversi a seconda del volo della piattaforma.
Taglia M e L
