Dei 6 avviatori, 5 sono dotati di appendici di sollevamento (lamine, piani di sollevamento sui tre timoni e sulla daggerboard) che permettono, per i più ariosi, di volare da 13/14 nodi di vento, e di superare la velocità massima di 45 nubi!
L'ultimo - UseItAgain - è un piano di 75 piedi di Irens-Cabaret (Castorama dell'ex Ellen MacArthur) guidato da Romain Pilliard. Nato nel 2003, e con uno skipper che sta scoprendo la gara, quest'ultimo non è nella stessa categoria. Il suo obiettivo soprattutto: arrivare al traguardo con una barca in buone condizioni, condividere la sua storia e trasmettere il suo messaggio a favore dell'economia circolare.
Nonostante il puro potenziale delle imbarcazioni e la loro affidabilità, il know-how dei marinai assume tutta la sua importanza. "Le curve di rendimento seguono praticamente la cronologia del varo delle imbarcazioni, ma l'esperienza è inversamente proporzionale" sottolinea François Gabart.
In quanto tale, Francis Joyon - un veterano del gruppo - a bordo di un trimarano di 12 anni è quello con la più lunga esperienza sui multiscafi: doppia vittoria sulla Route du Rhum, detentore del record del Trofeo Jules Verne (ex Groupama 3, ex Banque Populaire VII). "In multi, bisogna avere una buona testa e l'esperienza è un vantaggio: ci sono tante cose stupide da fare su questi bateaux!
Thomas Coville, più recidivi in tutto il mondo da soli Il vincitore dell'ultimo Transat Jacques Vabre è sulla stessa lunghezza d'onda, nonostante il piccolo deficit di velocità di Sodebo Ultim" "Sono nella posizione opposta rispetto a quattro anni fa. Sono un outsider, ma sanno che se fanno il minimo errore, me li mangio"
François Gabart si trova all'incrocio delle due curve - performance ed esperienza - ed è a favore dei predittori. Il sito il record del giro del mondo da solo conosce la sua barca a memoria e quest'ultimo è stato appena reso più affidabile . Questa sarà la prima volta su un multiscafo a bordo di Macif nella Route du Rhum per François Gabart, ma le sue ambizioni sono chiare, come lui stesso spiega: "Farò tutto il possibile per ottenere il primo posto in Guadalupa, perché so che la sfida è estremamente difficile, ma è questo che la rende così eccitante"
Sébastien Josse - sul suo piano Verdier del 2017, che è stato ampiamente testato e reso affidabile - è un aereo da caccia! Tuttavia, come ci ha confidato Armel le Cléac'h durante il lancio del suo trimarano Banque Populaire, lo skipper di Edmond de Rothschild non ha navigato quanto avrebbe voluto. Tuttavia, queste recenti sessioni di formazione a Port-La-Forêt hanno confermato il pieno potenziale della barca. Tuttavia, la parte interessata sta pesando: "Quando si naviga da soli, sono l'uomo e il modo in cui si avvicina alle cose che fanno la differenza e che, in regata, non si può prevedere"
Infine, Armel le Cléac'h ha la barca più nuova della flotta e probabilmente la più veloce. Tuttavia, con il suo capovolgimento nella primavera del 2018, il marinaio non ha avuto molto tempo per allenarsi. La sua barca è stata riparata e rilanciata in ritardo, nell'agosto 2018, e come ci ha detto lo stesso giorno, "... sono molto felice di essere tornato in acqua", ha detto è chiaro che non siamo tra i favoriti ".
Sarà anche la sua prima traversata atlantica in solitaria in multiscafo" Questo è un vero primo appuntamento per noi. E cominciamo dall'Alpe d'Huez, un pass off catégorie"! conclude Armel le Cléac'h.
