L'osservazione di base, la propulsione convenzionale non consente una portata sufficiente
Le barche a motore convenzionali sono azionate da un motore diesel. Inoltre, un generatore a bordo fornisce tutti gli elettrodomestici. A seconda delle dimensioni dell'imbarcazione, vengono utilizzati 3 o 4 motori diesel per guidare l'imbarcazione e far funzionare l'attrezzatura. Anche le barche a vela hanno bisogno di un motore diesel, per le manovre in porto o anche in determinate condizioni atmosferiche. All'ancora, il motore diesel fornisce l'energia necessaria per i passeggeri. D'altra parte, la maggior parte delle barche usa il gas per cucinare.
Per ricaricare le riserve idriche ed energetiche, spesso è necessario tornare in porto ogni due o tre giorni (a seconda dell'imbarcazione). Le barche più grandi o le barche da regata hanno un dissalatore, che permette loro di trasformare l'acqua salata in acqua potabile. Ma come per il riscaldamento o il condizionamento dell'aria, quest'ultimo richiede energia.
Infine, l'uso di un motore a combustione è inevitabilmente associato al rumore e alle vibrazioni e rilascia olio nell'acqua. D'altra parte, una barca a motore, anche se ha un lungo raggio d'azione, sarà limitata nella distanza.
Utilizzare solo energia solare per navigare e vivere a bordo
Solarwave-Yachts ha sviluppato un sistema per ridurre le ore di funzionamento del motore diesel. Il cantiere ha dotato le sue imbarcazioni di pannelli solari ultra efficienti di ultima generazione, che ricaricano le batterie al litio. Più semplice, questo sistema richiede meno manutenzione ed è meno costoso da utilizzare di qualsiasi altro sistema alimentato a carburante, garantendo il massimo comfort e indipendenza (meno rumore e maggiore autonomia). La particolare configurazione dei componenti produce un bilancio energetico unico nel suo genere: i pannelli solari producono più energia di quella necessaria per la vita a bordo e la propulsione con motori elettrici. Di conseguenza, le batterie vengono ricaricate anche durante la navigazione.
Lo scafo è stato ottimizzato dalla meccanica dei fluidi e i serbatoi testati per essere il più leggero possibile. Grazie alla costruzione in fibra di carbonio e resina epossidica, una grande riduzione di peso permette alla barca di essere più leggera e quindi di consumare meno. Infine, il rivestimento dello scafo è realizzato in nido d'ape rigido e ultraleggero con impiallacciatura in vero legno lamellare. I mobili e i serbatoi sono strutturalmente integrati nello scafo, il che riduce notevolmente il peso. Ogni chilo in meno richiede meno energia per muovere la barca.
Le barche a onde solari pesano la metà di una barca a motore di costruzione tradizionale. Hanno meno resistenza all'acqua e attrito di altre barche, il che le rende veloci con una propulsione autosufficiente.
Veri catamarani da crociera offshore, possono navigare nei mari del mondo con autonomia quasi illimitata, anche quando il sole non splende. In periodi prolungati di maltempo, il generatore si avvia automaticamente quando le batterie sono scariche.
L'energia viene accumulata nelle batterie e può essere utilizzata anche in caso di maltempo o di notte. Le batterie al litio forniscono l'energia necessaria sia per la propulsione che per gli elettrodomestici - 230 V (110 V) giorno e notte (24/7), TV, aria condizionata, macchina del ghiaccio, dissalatore, computer portatile e molto altro ancora.
I pannelli solari sono integrati nel tetto, quindi non c'è alcun collegamento al vento. Le batterie e i motori sono all'interno dell'imbarcazione, in un luogo asciutto e sicuro. Tutti i cavi sono rivestiti di stagno e tutte le spine sono progettate appositamente per fermare l'acqua e l'umidità. Tutte le parti esposte all'ambiente marino sono realizzate in materiali resistenti alla corrosione. Tutti i componenti sono praticamente esenti da manutenzione. In questo modo i costi operativi sono molto più bassi rispetto a quelli di un catamarano con propulsione convenzionale.
